加入WTO后中国旅行社的生存与发展

中国入世后，旅游市场的进一步开放将有利于引进先进的经营管理经验，进一步发展中国得天独厚的旅游资源和劳动力优势。同时，伴随着服务贸易总协定(CATS)在各成员国的实施与经济全球化，中国旅行社的生存与发展将面临机遇和挑战。中国旅行社应勇敢面对挑战，从以下几个方面提高竞争力：(1)树立战略发展思想；(2)树立战略管理思想；(3)化危机为商机，积极成为网介者；(4)界定企业发展方向，发展产品核心功能；(5)迎合消费者需求与创新需求；(6)组建集团化旅行社；(7)实行跨国际化经营，参加国际竞争；(8)加强对外宣传。     

福建省旅行社空间分析

本文分析了近几年来福建省旅行社数量、类型和效益的空间分布及演变特征,提出福建省旅行社的空间发展对策.     

省际毗邻地区开发模式探讨

分析区域均衡、非均衡及一体化发展战略,指出省际毗邻地区开发是符合区域一体化发展战略的一种有效合作模式。将省际毗邻地区划分为弱弱、强弱、强强毗邻地区三种类型,在此基础上,提出三种相应开发模式,即：弱弱联合开发模式、强弱资源及资金技术互补合作模式、强强技术互补协作模式。     

省际毗邻地区开发模式探讨

分析区域均衡、非均衡及一体化发展战略,指出省际毗邻地区开发是符合区域一体化发展战略的一种有效合格模式。将省际毗邻地区划分为弱弱、强弱、强弱毗邻地区三种类型,在此基础上,提出三种相应开发模式,即：弱弱联合开发模式、强弱资源及资金技术互补合作模式、强强技术互补协作模式。     

福建省旅行社空间分析

本文分析了近几年来福建省旅行社数量、类型和效益的空间分布及演变特征，提出福建省旅行社的空间发展对策。     

连云港旅游开发的一体化战略探讨--与日照旅游业发展的比较

空间竞争是滨海旅游资源开发必须重视的现象。在对连云港、日照两市的旅游资源的类型结构、空间结构和开发现状进行比较研究的基础上，分析了连云港旅游发展的诱发因素，明确了该市旅游业发展的战略定位，提出了连云港旅游开发应实施一体化战略：即旅游开发与城市建设的一体化，旅游文化开发与城市形象定位的一体化，旅游产业化与城市经济现代化的一体化。     

旅游地演进过程与旅行社营销行为关系的初步研究--以滇西北旅游区为例

旅行社作为联结旅游者与旅游目的地之间的重要纽带,其营销行为不仅直接影响旅游者的旅游行为,对旅游目的地同样具有不可忽视的现实的和潜在的影响力,在相当程度上关系到旅游地产品乃至旅游地的前途命运:旅行社追求利润最大化的市场营销行为以及规避“外部经济”的产品开发行为可直接导致旅游产品的大众化趋势,继而加速旅游地的发展、成熟乃至衰退过程;旅行社特殊的业务功能和行业地位,使其自身拥有旅游开发与促销的影响优势,对旅游市场和旅游目的地均具备可持续发展的诱导力。以滇西北旅游区为例,进行实证分析,指出遵循协作共生原则,实施“联合营销”举措是谋求旅游地持续发展的有效途径。     

都市圈一体化共生网络系统的理论框架与研究重点

“流空间”带来的“时空压缩”效应打破了传统的资源配置逻辑、重构区域关系并驱使区域一体化的网络化组织形成,区域发展更加强调“合作”“互惠”与“共栖”。都市圈是城市化的重要空间表现形态,都市圈一体化也是区域一体化的重要表现形式,在流空间与网络化的背景下,建构多学科交叉融合的都市圈一体化理论框架以探究其一体化的特征、效应和机理,是亟待研究的理论问题。本研究基于共生网络视角,初步建构了都市圈一体化共生网络系统理论模型,并讨论了都市圈一体化的研究重点。研究认为：(1)都市圈一体化共生网络系统包含经济空间、社会文化空间和生态空间等多领域的实体设施网络和虚拟关系网络,具备共生系统和复杂网络的双重属性,同时符合城市体系的组织特征和演化规律,反映都市圈一体化的组织作用机制、演化方向和规律。(2)共生网络形成机制、共生网络效益生成机制和共生网络系统演化机制是一体化共生网络系统基本的运行机制,体现都市圈一体化的内在必然联系。(3)对都市圈一体化的网络化特征的总结,正向、负向效应的全面梳理,不同阶段内生、外生和网络驱动机理的解析,以及跨界网络关系治理路径的探讨等都是都市圈一体化研究的重要内容。探索建构都市圈一...     

河南省现代城镇体系空间发展战略分析

河南省现代城镇体系受区域经济一体化、产业结构升级、市场机制、尤其是现代交通体系和资源环境约束等方面的影响,必须走集中型的城市化道路,实施中心城市带动战略,推进郑汴一体化,提升郑汴都市区作为全省核心增长极的辐射带动作用,强化以郑汴都市区为中心的放射型发展轴,加强核心城市与周边城市、周边省区的联系,并进一步扩大中原城市群范围,把全省作为城市群进行构建,形成圈层+放射、网络化的城市群空间结构.     

土耳其横跨欧亚两洲

土耳其——埃及7日游 2001年12月14日,中国政府宣布土耳其为中国公民出境旅游目的地国。中方确定中国旅行社等特许经营中国公民赴土旅游业务,土方向中方推荐阿里斯托旅行社等作为接待单位,目前已推出了土耳其一埃及7日游项目,两国各3天半。由于时间短,在土耳其境内旅游只安排在伊斯坦布尔一地。他们也计划组织土耳其—埃及9日游。如这一计划实施,在土耳其境内就可增加爱琴海旅游圈的一些景点。 伊斯坦布尔旅游包括三个方面     

Detecting clusters over intercity transportation networks using K-shortest paths and hierarchical clustering: a case study of mainland China

Intercity transportation infrastructures and services determine the depth and breadth of the spatial interactions among cities within an urban agglomeration, and have profound impacts on the spatial structure of the urban agglomeration. To evaluate whether the public intercity ground transportation infrastructures and services (i.e. passenger trains and long-distance buses) can support the integration and development of urban agglomerations, we propose a method for ‘transportation cluster’ detection (TCD), which has three unique features: (1) the K-shortest paths are used to quantify the proximity between cities, which is more in line with people’s travel behaviors; (2) a dendrogram is obtained through hierarchical clustering to reveal the structural hierarchies of transportation clusters; and (3) the integration of geo-modularity and hierarchical clustering assures high strength of division of transportation networks. The proposed TCD method was applied to the network of passenger trains, the network of long-distance buses, and the combined network of both in mainland China, respectively. By comparing the resultant transportation clusters with the urban agglomerations delineated by the Chinese government, cities that have weak transportation connections with other cities within an urban agglomeration were identified, and such findings could help devise transportation planning to better support the integrated development of urban agglomerations.     

The Retention,Revival, and Subjugation of Indigenous Fire Knowledge through Agency Fire Fighting in Eastern Australia and California

This article explores the potential impact of training and employment with wildfire management agencies on the retention of Indigenous fire knowledge. It focuses on the comparative knowledge and experiences of Indigenous Elders, cultural practitioners, and land stewards in connection with “modern” political constructs of fire in New South Wales and Queensland, Australia, and California in the United States of America. This article emphasises the close link between cross-cultural acceptance, integration of Indigenous and agency fire cultures, and the ways in which knowledge types are shared or withheld. While agency fire fighting provides an opportunity for Indigenous people to connect and care for country, it simultaneously allows for the breaking of traditional rules surrounding what knowledge is shared with whom in the context of Indigenous cultural burning. By highlighting how privilege intersects with ethnicity, class, gender and age, this article demonstrates how greater cross-cultural acceptance could aid ongoing debates on how to coexist with wildfire today.     

转型期中国科研机构融入国际学术知识网络的动力机制研究

中国科学技术体制现在正处于非常重要的转型期。在过去的十多年里,不仅高校进行了合并和重组,一些公共研究机构也进行了全面调整以应对国家未来发展的需求。不仅如此,国家政策和全球化的趋势还要求中国科学研究体系融入到全球科研体系中。通过对1998~2004年的国际科学刊物中有中国参与发表的合作论文数据进行分析,探索哪些科研机构在直接或间接吸收国外相关研究组织研究成果中发挥重要作用。结果表明,中国科研机构不同科研组织与国外高校间的知识联系存在着相当稳定的等级序列,精英高校的影响力远远大于公共研究机构,而且随着时间的推移,精英高校在本地和全球科研机构间起着越来越重要的中介作用。虽然北京处于中国知识网络中的核心地位,但这种空间上的核心边缘差异表现出逐步缩小的趋势。精英高校的主动融合效应和全球知识系统的涓滴效应共同推进了中国学术知识网络的演化。     

大都市旅行社业空间分布及其演化——以上海市为例

通过对上海市旅行社长期数据的收集与整理,运用GIS 地理空间分析方法,分析大都市旅行社空间分布格局及其演化,探讨旅游产业空间分布及其演化的影响因素。结果显示：上海市旅行社空间分布由初始的“单核心集聚中心,两次级集聚中心,各集聚中心分散”的分布格局,发展到当前的“环形核心集聚区,C 型次级集聚环,各集聚中心连接”的总体空间分布格局。旅行社空间扩张方向上,由市中心不断向西、向西南的扩展趋势更加明显,向东、东北方向扩展较弱。旅行社空间扩张趋势上,向各级商业区、景点景区、人口聚集区等周围不断扩散。旅行社空间集散的总体演化特征呈现出由分散―低集聚―高集聚的演化态势,并且集聚程度不断加强。旅行社产业空间布局及其演化受到城市空间格局、人口分布、区域开发、旅游资源、接待能力、交通等综合作用的影响。     

Have a nice trip: an algorithm for identifying excess routes under satisfaction constraints

Analysis of potential spatial behavior in transport infrastructures is usually carried out by means of a digital network. A basic condition for such a network analysis has traditionally been the desire to find solutions to optimization problems and to achieve greater efficiency in industry. Geographic information system (GIS) tools for network analysis are overwhelmingly targeted at finding solutions to optimization problems, which include the shortest path problem and the traveling salesman problem. This article addresses the problem of the lack of tools for finding solutions to a class of constraint satisfaction problems that are of potential interest to behavioral geographers. Constraint satisfaction problems differ from optimization problems in that they lack an expression to be maximized or minimized. We describe how a constraint-based approach to network analysis can be applied to search for ‘excess routes’ that are longer or in other ways exceed single, optimal routes. Our analysis considers both round-trips and travel from A to B and defines a set of constraints that can characterize such paths. We present a labeling algorithm that can generate solutions to such excess route problems.     

Cross‐agency coordination in the shadow of hierarchy: ‘joining up’ government geospatial information systems

Government agencies striving to make geospatial information systems interoperable and cost‐effective often appear to function as a self‐regulating network shaped only by internal trust and reciprocity. However, recent public management research suggests that external steering of a network, exercised by authoritative bodies through hierarchical means, may invigorate cross‐agency coordination. The two case studies of federal geospatial coordination in Canada and the USA confirm this emerging theory of network–hierarchy dynamics. In these countries, the central budget agency (CBA) is influencing resource flows and accountabilities within a federal geospatial network of government agencies, which in turn affects how these agencies deliver ‘joined up’ services. The CBA relies upon three types of tools: the shaping of network governing structures, promotion of uptake of new management information systems, and the use of evaluation (scrutiny) to solidify accountabilities of the network. Since these tools cast a shadow of hierarchy upon the network, they may be viewed as counter to the voluntary ethos of networks. However, the case studies suggest that the CBA's actions appear to confer legitimacy to the network—resulting in a seeming contradiction—greater central control, more vigorous, distributed geospatial coordination.     

川西地区旅游流网络结构特征研究——基于散客游记与团队线路的比较分析

以四川西部地区为研究区,通过网络获取散客游记和团队线路数据,借助社会网络理论与方法,对比分析散客旅游流与团队旅游流在网络密度、程度中心度、结构洞及凝聚子群4个方面的异同。结果表明:团队旅游流网络的密度较散客旅游流网络密度大,反映出专业的旅游机构对旅游线路的设计和组织能增强旅游流的网络密度、提高景区间的连接性;散客旅游流网络和团队旅游流网络在核心节点的选择上既有差异也有共性,新都桥等5个景区在两个旅游流网络中都处于核心位置;两类旅游流所涉及的热门节点近一半发生重合,但在旅行社或旅游电商的宣传和组织下团队旅游流对景区的辐射带动作用更强。川西地区高知名度的九寨沟、黄龙等景区并未在旅游流网络中处于重要位置,反映出高原山体类旅游目的地旅游流受区域环境影响较大,需对其环境保护和地质灾害防治加以特别关注。     

中国入境旅游流网络结构特征及动因研究

从旅游流的内在联系特性入手,分析了入境旅游流网络分析的可行性和必要性,采用基本特征描述、密度分析及EI 指数检验、中心性、凝聚子群、核心-边缘分析等分析方法对中国入境旅游流网络展开研究,然后运用QAP分析模型对旅游者流动矩阵和各省市旅游供给要素差值矩阵进行相关和回归分析。结果显示：① 中国入境旅游流规模上呈现东部强,西部、东北次强,中部弱的态势,整体结构比较松散而且不均衡,空间结构上出现一定的集群 现象;② 东部一些省市不仅中心度指数高,结构优势明显,占据网络的核心位置,而且内部联系紧密,另外西部个别省份的网络重要性有所增强,旅游发展的不均衡态势有所改善;③ 自然资源因素、经济发展水平、对外联系度、空间距离是制约入境旅游者流动的因素,而国际旅行社数、飞机起降架次为代表的高档次旅游服务水平、及是否同一地区是影响旅游者选择旅游地的重要因素。文章旨在为探讨入境旅游流空间特征和机制提供一种新的分析思路, 力求能从宏观上把握中国入境旅游流特征,进而为入境旅游的均衡发展和各省市旅游政策的制定等宏观决策提供理论层面的参照。     

组团旅游空间规律及影响因素

组团旅游在旅游地开发及旅游市场上占有重要地位。由于一些因素的影响,旅行社设计的组团旅游路线在空间上表现出异于个体旅游的特点,从而对景点的开发和服务设施的选址产生影响。     

中国旅游产业投资及旅游发展空间结构响应——基于2000~2015年旅游业三大核心部门数据的分析

以旅游业三大核心部门（旅游饭店、旅游景区和旅行社）的固定资产和人力资源投资为研究变量,分析了2000~2015年中国旅游产业投资演化及旅游发展空间结构的响应。研究发现,中国旅游产业投资存在与旅游发展总体协调、省域空间分布不均、年际变化多样和部门差异明显的特征;省域旅游发展响应系数的变化,反映了中国旅游产业投资的“时间磨蚀效应”和“绩效累积效应”;在“空间牵引效应”作用下,中国旅游产业投资促进了中国旅游发展空间结构特征由离散型“核式极化”向连续型“域状扩散”转变。最后,提炼了旅游发展对旅游投资空间响应的实质：以投资为驱动,依据循环积累因果机制,促进区域旅游产业可持续增长。