汉滨区水利工程现状与建管对策浅析

从安康汉滨区水利工程建设管理和维修养护现状入手,针对行业内长期存在的"重建轻管"现象,结合实践工作经验对该现象给水利工作造成的损害进行了分析,提出了"规划建设是基础,维修养护是关键"的工作理念,并着重从规划建设、机制创新、队伍建设、部门协作、养护作业等方面进行研究,就同步推进水利工程建设管理和维修养护提出相应对策和建议。     

青藏铁路格拉段工务维修养护体制研究

针对青藏线格拉段高原、冻土的特点就工务维修养护模式进行了探讨研究，分析适用于青藏铁路线路维修养护的管理方式、机构设置、机具配备及组织定员原则，提出了劳动保护措施、用工制度设想以及需进一步研究的问题。     

铣刨机在高速公路养护维修工程中的应用

近年来高等级公路正在我国迅速发展,养护与维修路面是一项迫切任务。以2000 DC型铣刨机为例介绍其在维修路面中的作用,以及这种铣刨机的结构、技术参数、主要性能及现场应用注意事项。      

浅谈移动APP在水利工程巡查及养护管理中的设计与实现

本文通过对水利工程巡查、养护管理工作中存在的问题进行分析,结合互联网、移动APP开发、数据库和地理信息等技术,详细分析了移动APP在水利工程巡查、养护管理中的五大基本功能设计,其在水利工程中的应用,为水利工程巡查、维修、养护过程实时、实地、实事的记录提供了便捷的信息化手段,提升了巡查、养护业务监督的执行力,形成了事后检查到事中过程监管的转变,加强了工程管理事件应对处理能力,确保水利工程安全运行。随着信息化技术的发展和水利工程管理制度的完善,移动APP在水利工程建设管理、防汛等方面具有广泛的应用前景。     

多年冻土地区公路路面评价指标探讨

的主要问题,探讨了该区域内公路路面的评价指标及相应的养护维修措施,为多年冻土地区公路路面评价提供有益的借鉴.     

水泥混凝土路面养护技术初探

水泥混凝土路面在外界因素、结构设计等影响下,面层或基层损坏,直接影响行车。本文通过详细的分析并阐述了路面病害形成的原因,从而提出如何进行日常养护及维修方法等。     

渭河西安段新建堤防工程养护管理实践与思考

陕西省渭河综合治理一期工程于2016年底基本建设完成。如何使新建堤防工程保持原有的设计功能和标准不改变,发挥出应有的生态效益、社会效益和经济效益,本文结合在实践中的摸索和总结,从养护标准、建规立制、筹措经费、管理模式、奖罚机制、经验交流等方面提出了切实可行的办法,对沿渭各地市做好治渭工程维修养护工作起到一定的交流借鉴作用。     

可控硅信号接收器

一、问题提出缆道测流信号的传输一般有有线和无线法两种。有线法费用高,维修养护不便,而且经常出现断线现象;而无线法要求绝缘程度高,部件加工和维修困难,还因多数采用电子放大线路和振荡电路,故障率高。为此,笔者经过多次试验,研制成功一种简单可     

厦门东渡港专用铁路软基静载试验浅析

本文介绍1981年在厦门东渡港专用铁路所作的软基静载试验,由于试验的主要目的是考察新建于海滩上的铁路路堤的稳定性和了解将要达到的最终沉降量,以利今后养护维修,所     

辽宁省小型水库运行管理现状及对策建议

通过全面调查辽宁省小型水库建管现状,从建设与运行管理的角度分析了水库所存在的问题,为解决降等报废工作滞后、安全监测设施不完善、病险隐患多、建设标准低及供水水价不合理、公益性维修养护经费不足、专业管护人员较少、管理体制不顺畅、管理制度不健全等问题,结合"强监管、补短板"的总基调提出有效管控的对策,为提高水库管理能力以及实...     

青藏铁路站场路基排水探讨

结合青藏高原的特点, 指出青藏铁路高原站场路基排水的重要性, 认为水源是影响站场路基工程病害的主要因素之一, 并针对各种条件提出了高原站场路基排水所采取的措施.     

青藏铁路格拉段高原冻土站场设计的特点

青藏线格拉段经过高原多年冻土区, 沿线人烟稀少、高海拔、低气压、高寒缺氧, 生产、生活条件差, 给养困难, 地理、地质条件十分特殊. 针对其特点, 在站场设计中应采取相应的措施, 为节省投资, 保证工程质量和运营畅通创造良好的条件.     

青藏铁路信息系统数据库设计

建立青藏铁路沿线地理信息系统(GIS), 不仅可直接服务于青藏铁路建设工程, 也可为铁路沿线的环境保护以及建成后的铁路运营管理服务发挥重要作用. 青藏铁路信息系统数据库具有数据量大, 数据项目众多, 直接为工程建设服务等特点. 该数据库设计的创新点主要体现在以下几个新技术的运用: 应用实用地理信息系统的概念设计数据库; 数据仓库的概念和技术在数据库集成中的应用; 面向对象技术在数据库设计中的应用; 利用元数据实现数据资源的快速检索. 数据库设计包括数据项目设计、数据概念化设计、数据详细设计和数据的集成设计.     

IDL在青藏铁路地理信息系统中的应用研究

GIS二次开发中通常使用的GIS组件方法,大多受到开发商限制或组件提供的扩展接口不能满足系统功能需求的限制.在青藏铁路地理信息系统中为满足应用需求,采用了"IDL+C#+ArcS-DE"的开发模式,将IDL集成到青藏铁路地理信息系统的体系结构中,并利用IDL实现了GIS的功能.最后阐述了利用IDL进行时态钻孔数据分析、处理及可视化过程和冻土模型输出结果的可视化过程.     

萨铁路地区总图规划研究

根据拉萨市呈带状布局的现状, 结合拉萨市城市规划和铁路线路引入方向及路网规划等具体情况, 提出拉萨地区铁路按客货分设的思路进行方案比选. 对拉萨铁路地区总图规划研究, 提出了总图规划方案, 主要站段位置的构想, 并对近期工程的实施方案作了简要的论述.     

青藏铁路以桥代路设计特点

介绍了青藏铁路以桥代路特大桥设计方案的提出及其设计特点.通过以桥代路的设计、施工, 积极探索青藏高原高温极不稳定冻土区铁路工程的合理结构形式及有效工程措施; 采用车桥动力仿真分析, 全面验证以桥代路工程在运营期间的安全性与舒适度; 运用Excel VBA编程技术, 有效地提高了设计效率.     

青藏铁路格拉段房屋采暖方式比选

通过对青藏铁路格拉段能源状况、高原缺氧、多年冻土及环保要求等方面的定性定量分析, 提出适合当地的经济合理的采暖方式.同时根据存在的高原问题, 提出了试验工程需要研究的内容.     

青藏铁路沿线融区的特征及其变化趋势

基于青藏铁路多年冻土区工程长期监测系统所获取的地温与变形资料,对铁路沿线4处融区的特征及其变化趋势进行了分析。这4处融区分别为沱沱河北面洼地辐射-渗透融区（R1）、休冬曲北岸河流融区（R2）、扎加藏布河西岸河流融区（R3）与洼里希里唐盆辐射-渗透融区（R4）。结果表明：R1土体温度处于升温中,融区正在发展;R2土体温度较为稳定,位于融区边缘地带;R3土体升温趋势明显,融区处于快速发展之中;R4深部土体温度较为稳定,融区仍处于稳定状态。在R1、R3与R4,路基下未形成隔年冻土;但在R2融区,路基下有形成隔年冻土的可能。监测期内,路基累计沉降变形小于50 mm,满足铁路路基设计规范的要求。     

青藏铁路建设过程中的冻土环境问题

冻土环境问题是青藏铁路建设的3个主要技术难题之一, 结合青藏铁路建设的工程实践, 论述了冻土环境问题对青藏铁路工程质量和未来安全运营的重要性. 认为应该结合工程实践, 深入开展铁路工程和冻土环境相互影响的有关课题, 为青藏铁路的安全运营提供技术理论支持.     

GPS在胶济铁路勘测定界工程中的应用

根据胶济客运专线工程勘测定界工作的成功施测经验,探讨了GPS在狭长带状工程中的应用。针对狭长带状控制网,探讨了如何合理布设GPS点,使控制网更趋于合理,各项指标更完备,同时最大程度地节省人力、物力和时间。