基于Skyline的人工影响天气电子沙盘设计与实现

基于Skyline平台设计制作了日照市人工影响天气电子沙盘,高效集成了高分辨率遥感影像、DEM、基础地理数据、站点DOM、三维模型、全景照片等多源异构数据,开发实现了三维查询、三维飞行、路径模拟等功能,为用户提供了形象逼真的三维场景与实时便捷的三维交互,对提升人工影响天气作业指挥决策能力具有积极作用。     

基于气象信息的输电线路风险评估系统研究与应用

输电线路长时间暴露在户外,其安全可靠运行与气象信息密切相关,尤其是台风、冰灾等恶劣天气,是输电线路安全运行的极大安全隐患;为了应对恶劣气象条件对输电线路造成的巨大经济损失,并提前做好相关防范工作,将恶劣天气对输电线路安全运行的影响降至最低,并在电网防灾减灾中起到积极作用,现设计并实现了基于气象信息的输电线路风险评估系统,阐述了系统的总体架构及设计,详细介绍了系统的技术路线及内容;实现了台风、雷电、污闪、覆冰恶劣天气对输电线路造成影响的评估,并生成按风险等级划分的输电线路风险集,提醒有关部门尽早安排电网应对恶劣天气的举措.该系统在国家电网公司华东分部进行应用,为电网调度安全运行提供了重要的辅助决策.     

空地一体化激光移动测量技术在大比例尺地形图更新工作中的应用

传统的测图方法难以满足测绘成果快速更新的要求。本文结合多平台激光移动测量技术并应用于大比例尺地形图修测工作中,该技术可以将测图工作从"外"搬到"内"、提高作业效率、降低作业成本、减少测图工作对天气的依赖、改变作业模式,给大比例地形图测绘带来新技术变革。     

基于WebGIS的河南省实时天气监测预警系统设计

为了满足河南省气象台的业务需求,实现对实时天气及灾害性天气的监测和预报预警,提出了采用B/S架构,基于WebGIS技术开发河南省实时天气监测预警系统的设计。该系统以Visual Studio 2013为开发平台,基于Microsoft.NET Framework框架,并利用Geographic Information System(GIS)的可视化技术和空间数据的分析处理技术,实现对河南省区域气象信息的实时监测。利用该系统,用户可以进行实时天气、灾害性天气的监测和报警,强对流天气分析以及预报预警产品的制作与发布。     

基于大数据的测绘产品质量监管平台设计探讨

提出了在大数据环境下建立全面质量管理模式的测绘产品质量监管思路,基于大数据技术建立了以质检软件为主、人工管理为辅,集质量信息收集、共享、动态监测和分析预警为支撑的测绘产品质量监管平台。该平台通过程序自动评价与人工评价相结合、相比对,分析挖掘质量隐患点、关键人或图幅,并提前预警,为实现测绘生产和质量控制、全生命周期监管和质量信息的深度利用提供了有益尝试。     

集成式航标布设定位方法研究

针对传统航标布设作业对人工经验的依赖,提出集成定位数据、测深数据和航道流向信息的航标布设定位方法。该方法利用测深数据计算漂流半径,将漂流半径与流向信息联合确定欲至位,以欲至位与目标位的空间关系实现抛标船引导。同时,分析传统浮标法获取流向图的不足,提出以ADCP断面流向采集并插值加密的方式获取流向图。在此基础上,设计了集成GPS、测深仪和流向图的航标布设辅助定位系统,实现了不增加硬件成本前提下的航标布设引导自动化,提高了作业效率。     

基于B/S架构的CORS用户管理系统设计与实现

连续运行卫星定位服务系统改变了传统的基于大地控制网的测绘作业模式,通过实时的方式,根据用户需求,向用户发送不同定位精度的差分信息,以满足用户实际需要。通过建立基于B/S架构的CORS用户管理系统,实现CORS系统管理的高效、规范和自动化,同时为CORS安全服务技术的研究提供参考。     

基于GIS的海洋风浪信息服务系统的设计与实现

风浪要素是海洋环境信息中影响舰船航行安全与人员作业的首要因素.基于GIS技术对海洋风浪信息服务系统进行了设计,实现了台风信息与海浪信息的可视化表达.该系统可为舰船航行中的海洋水文气象保障提供必要的辅助决策,也可为同类GIS系统的设计与开发提供一些参考.     

基于WebGIS的雷暴天气的电网防灾研究

改进气象服务技术是中国气象局重点发展的技术之一。利用气象部门的多普勒天气雷达、大气电场仪、闪电定位仪和自动气象站等实时监测数据,采用雷达回波外推方法,以提高局地雷暴天气对电网影响的预测水平为目标,建立了切实可行的灾害应急方案和有效应对措施,构建了一个基于WebGIS的雷暴天气安全防护系统。该系统在气象服务中具有较高应用价值。     

顾及天气影响的动态路网最优路径研究

针对雨雪雾天气影响下的动态路网最优路径问题,概括了天气影响行车的因子,基于停车视距模型进行了顾及天气影响的安全车速计算。在此基础上,将行车的时间和费用作为路阻,并结合现有交通模型,采用最大似然估计法确定了路阻函数,论述了在天气和交通状况已知的条件下,如何构建动态路网模型,并提出一种求解动态路网最优路径的算法。