双金属薄壁轴衬离心浇铸轴承合金的工艺

柴油发动机的主軸承和曲柄销軸承,一般均为薄壁双金屬軸衬,瓦片用低炭鋼制造,内面浇以錫基或鉛基軸承合金。主軸承或曲柄銷軸承的巴氏合金厚度,一般同为50絲—70絲。軸颈与軸衬的极限磨损,技术文献规定均不应超30絲,技术要求相当严格,如潤滑不佳,会引起軸衬烧損而停修,加之修配单位对双金属薄壁軸衬浇鑄軸承合金的工艺安排不当,便会大大影响軸衬的修复,从而影响产生。針对这种情况,我們参考了有关文献,並与检修人員做了多次的商榷,最后制造了一台簡易的离心浇鑄夹具,如图所示,由于双金属薄壁轴衬采用了离心浇铸的办法,从而便解决了烧燬軸衬修复工作上的困难。工艺簡便,易被掌握;效率高,确保質量。工艺过程:1.首先将瓦片預热,用氯化鋅溶液洗刷干淨,借瓦片温度再将焊锡镀于瓦片內表面,然后再将其装入夹具內,繼用噴灯加热外套至瓦片預鍍     

行星輪系手輪給进器

一、机械結构及工作原理 1.机械結构行星輪系手輪給进器的結构原理(图1)与其他手輪給进器基本相同,都是由手輪、主軸、减速箱、給进空心軸套和給进齿輪等組     

用秤重法確定軸心压力

在鑽探过程中,合理的掌握軸心压力是提高纘進效率的重要因素之一。如果軸心压力小于孔底所需要的压力时,則影响進尺,当軸心压力大于孔底所需要的压力时,容易造成鑽杆折断、孔斜等事故,同样影响進尺。所以,每个操作人員在鑽進过程中,合理的掌握軸心压力是十分重要的。用秤重法計算軸心的压力,办法簡單,在計算軸心压力时不必考慮鑽杆及粗徑鑽具的長度、重量、鑽     

鑽机立軸折斷的原因和預防法

岩心鑽机的立軸是全部机件中很重要的一個部分,通过立軸上下兩端的卡盤才能使立軸齒轮接受过來的廻轉動力帶動整套鑽具廻轉進行鑽進。所以說立軸的堅固与否是与安全鑽進有直接关係的,但現場操作人員对这一點並不十分重視,認為立軸很厚不会出什么問題,因而平常在操作的時候,就很少注意防止立軸折斷事故,同時在檢     

使用251型旋桨流速仪应注意的几点

一、每次使用前应检查仪器是否灵敏。检查时,将軸套尾端的保护套取下,右手拿住桨軸尾部,用嘴輕輕吹动桨叶,看轉动是否正常,如轉动灵敏,就說明仪器没有毛病,如果轉动不灵,則說明轉动部分有问題,須拆洗軸承。二、将旋桨軸从軸套內取出,检查弹子盘(又名     

关于鑽粒鑽進理論問題之討論

关于鑽粒鑽进之原理問題,目前还沒有一个完整論点。苏联也正在进行討論。几年來,虽然我們在鑽探效率上、質量上,有了較大的提高,但在理论上仍然是落后的。为了改变这一情况,有必要在鑽粒鑽进的理論研究上,进行一番較長时間的細緻研究工作,以便用技术理論去指导实际工作,进一步提高鑽探工作的技术水平。目前鑽粒鑽进理論,虽然还沒有获得統一的論点,然而基本上是在下边三种说法中进行爭論: 第一种主張是:未被破碎的鑽粒,在軸心压力的参助下对岩石压碎和碾磨; 第二种主張是:已被破碎之鑽粒在軸心压力的作     

斜航自动取沙装置

一、結构: 如图船中艙一侧装置单水輪(1),在安装水輪的軸上,如装一根短軸及取水样筒(2),軸的另侧装设漏斗(3),及引水管(4),引水管通过船边到达艙內;船艙中安設一能轉动的木盘(5),盘內放置盛水器     

将旋杯式流速仪改装成低流速仪

枯水季节,在江河测驗低流速非常困难,其主要問題在于仪器的灵敏度。若将南京水电仪表厂出产的旋杯式流連仪的齿輪取下不用,在旋軸上装一个接触点,再把接触絲調好,使它正对旋軸上的接触点,这     

普通车床加工长套管的夹具

普通車床因主軸內徑小,套管无法通过,因此,加工长套管絲扣时,必须求助于专用的管材車床。技术革新运动中,我队修配組車工涂彥章同志創造了一种夹具——內卡盘,完滿地解決了用普通車床加工长套管絲扣的問题。使用該工     

廢横轴改製

103隊利用500m鑽机廢横軸改製成300m鑽機用横軸,解决了备件缺乏問題。其方法是将500m廢横轴的键槽用雷焊填补,再车成300m转机横轴的设计尺寸,即可使用.     

灵活提引环

灵活提引环的构造如图所示。是在普通提引环上将心軸延长再增加一盘滾珠和突出卡槽。滾珠能提高提引环的灵活性,借以消除鋼繩扭力。为了防止跑管的冲击现象,特增长心軸以起緩冲作用。卡槽是防止跑管的最好方法。     

对如何正确计算和掌握轴心压力的几点认识

看了劉九如和劉方裕兩同志有关推行科學計算軸心壓力的文章以後,覺得其中有些問題的說法還不恰當。因此願就該兩篇文章中的某些論點提出不同看法,与同志們共同討論。一、在怎樣進行調整軸心壓力這個問題上,我認為這要牽涉到很多條件。固然在鑽粒鑽進中根據鑽頭唇面面積的大小和所鑽岩石的物理性質(主要是岩石的硬度、脆性、摩擦性等)來選擇合適的軸心壓力,是其重要因素之一。但是就實際現場情況來看,則不是如此簡單的。就是說,鑽(鋼)粒質量的好壞、全     

自动等距浮标投放器

如图:同軸滑輪(1)和(2)經循环索牵动时,通过連动带(3),带动同軸滑輪(4)和(5),滑輪(5)带动循环带(12),循环带带动重物(14)在木槽內滑动,压倒挂浮标的小鈞,浮标即行脫落。投放浮标的距离和滑輪直徑及其相互間的比例,     

我們是怎样排除柴油机飞車现象的

我队一台H—22型(二冲程)柴油机,由于曲軸室油多飞车数次,曾采用不停机放油的方法无效。为此,我們在出油管头装上个1.5立方公寸体积的油箱,即消除了飞车事故。具体装配方法如图所示。铁管是原柴油机曲軸室的放油管,上开油門,油箱上装有出气閥和放油塞。装上油箱后,曲軸室里的油可自动的流入油箱,将油箱里的空气由出气閥排出。油箱油滿时,可先关閉油門,打开放油塞放掉箱里的油,放完后再关閉油塞,打开油門,这样就无需停机放油。 (以上所介紹方法,在机器較陈旧等的情况下是很适用的,但在有条件时,应从減少机油的消耗着手;此外我們認为油箱上开出气閥,可能会降低曲軸箱内的气压,故可以考虑取消——编者。)     

談談軸心壓力指示器在實際應用中的幾個問题

(一) 鑽進中,軸心壓力掌握的是否合適,對於提高鑽進效率有很大关系。單位面積壓力小(指仍大於岩石臨界抗壓强度),合金壓進岩石淺,效率不高;而單位面積壓力等於或小於岩石臨界抗壓强度的時候,便不能進尺。因此,在這兩種情況下都不能提高效率。從理論上來说,軸心壓力越大、效率越高。但是,由於機器和工具的限制又不能無限制地加大壓力。因為,壓力過大固然合金壓進岩石深,但可能损壞機器和工具,同時也容易造成過度的孔彎。所以若想從軸     

简易安全卡和滑輪組式平衡器

我队501机改进成功簡易安全卡和滑輪組式平衡器,使用效果良好。解決了缺少平衡器装的KAM—500型鑽机的平衡装置問題。装置方法:将弯杆装在小卡軸立軸箱上,再把叉杆叉入小卡把上,用鉚釘鉚固,用拉带一头接在叉杆小眼內,另一头繞过弯杆上部转到給进槽轮下部繞插給进把特纘的小孔內,並以彈簧的一头接稳在小卡把     

大栗子鉄矿赤鉄矿矿床成因及其找矿标誌

一、緒言大栗子铁矿床賦存于前震旦紀辽河系地层中。这套岩层包括:千枚岩,碳酸鹽岩石,砂岩以及千枚岩与碳酸鹽和千枚岩与砂岩互层等。前震旦紀地层在本区構成一个軸向东北西南,向南傾沒之复向斜,已知矿体絕大多数賦存于复向斜西北翼小向斜之軸部或小背斜的鞍部。西北翼地层走向一般为北东东,向南作     

流速仪的信号与故障

流速仪测流时发生的故障,往往可以借助信号发出的情况即时发現,并判断出是什么毛病,以便及时排除,現分別敘述如下: (一) 流速仪軸纏草有两种情况:一是流速仪軸被較大的水草缠住,这时旋杯馬上不轉,故障可以即时发現;另一是仪器被细线般的水草根須缠入軸中,这时,仪器的信号由未被缠住前的較快而均匀的情况,突然变慢,有时是信号漸漸地慢下去,这表明水草仍在继續卷入,有时是信号慢而均匀,这表明水草已不再缠入。但是无論怎样,只要发現了这些故障,均应立卽将仪器提出水面,檢查仪器軸有无缠草或杂     

只有逐步增加轴心压力才能保证鑽进效率

在鑽進過程中科学的計算與正確的掌握轴心壓力(鑽進壓力),是提高钻進效率和保證鑽進安全的重要因素之一。我們知道,硬質合金鑽進,鑽進效率與軸心壓力、鑽頭轉速成正此;同時又與切削具焊的形式、位置、切削具和所鑽岩石的硬度,以及岩層結構有密切关系。而鑽粒鑽進,在一定範圍內,鑽進效率與軸心壓力、鑽頭轉速成正此,如果超過這個範圍,則影響鑽進效率的提高,同時又與鑽粒的質量、投砂量有密切關係。所以在鑽進過程中,合理的掌握軸心壓力是一件很重要的事。为此,特將我對計算與掌握鑽進轴心壓力的體會寫出來,和大家共同討     

鑽塔測角器經驗介紹

斜三脚鑽塔立起之后,是否符合施工设计要求(即天轮,立軸、井口三者一直线),必須进行检驗。过去一般都利用垂綫目测法,此法操作麻烦,且人为誤差大,因此天輪、立軸、井口三者經常不在一直线上,严重者安装須返工。为此,我队按装分队白云久同志在大搞技术革命中,研究試制成功鑽塔测角器,經过近一年來使用証明,效果良好。特总結介紹如下: