城市高精度GPS网到CGCS2000的转换方法

详细介绍了已建立的非2000国家大地坐标系的城市高精度GPS控制网成果到CGCS2000成果进行坐标转换的三种方法,即参考框架和参考历元转换、七参数转换和重新进行网平差;并以某市B级GPS控制网为例,对不同转换方法的精度及误差产生的原因进行了深入的分析,得出了采用七参数进行转换,既能保证成果精度又比重新进行网平差数据处理更简便而且实用的结论。     

边界测量GPS大地控制网布设分析

介绍了边界测量中GPS大地控制网的布设方案及数据处理方法,并结合实例分析了GPS大地控制网的精度。结果表明,所采用的同步图形扩展式布网方法具有较高的精度和作业效率,完全满足边界控制测量的要求。     

GPS技术在城市工程测量中的应用

介绍应用徕卡200SGPS接收机建立哈尔滨市哈双公路区段城市控制网的实践，着重介绍了网的布设、平差计算、成果精度及精度分析，以及提高城市GPS控制网测量精度应注意的问题。     

GPS与数字水准仪相结合进行三维控制网的布设

通过三维控制网的实际布设，对GPS平面控制网的精度和数字水准仪布设的高程控制网的精度进行了分析探讨，并对二者如何更加有效的结合提出了几点有益的见解。     

基于CORS的区域动态框架网建设方法探讨

在介绍全球导航卫星系统(GNSS)连续运行参考站概念的基础上,分析了2000国家大地坐标系(CGCS2000)参考框架的发展现状。结合"环渤海GPS大地控制网"的建设与动态框架维护情况,探讨了在我国建立基于CORS的区域动态参考框架网的方法。     

大连港区GPS网的基准配置与精度分析

1993年10月,天津海监局海测大队应用GPS定位技术,利用武汉测绘科技大学研制的GPS网平差软件包,重新建立了大连港区控制网。本文就GPS网的外部基准配置与平差结果的精度问题,结合实际情况谈几点看法。     

GPS测量误差源及其控制分析

介绍了GPS测量中各种主要的非人为误差以及它们给测量带来的影响，对于精度控制问题，主要讨论的是小型控制网（基线长度10～20km）和局部地区应用中动态和准动态差分测量的精度控制方法。     

海洋测量平面控制基准及其转换

在简要论述建立海洋测量平面控制基准研究目的和意义的基础上，提出利用国家高精度GPS大地控制网扩展我国海洋测量平面控制基准的基本设想。在此基础上，进一步研究了不同坐标系统转换模型的理论和方法。最后，利用我国实际观测数据，按不同转换方法分别解算出了各类转换模型的待求参数，其中包括适用于全国范围的区域性转换参数和适用于我国沿岸的局部性转换参数，初步建立起了符合我国实际情况的海洋测量平面控制基准。     

基于LBL的海底管节施工局域控制网建立

针对现有水下定位方法在精度和效率上的不足,提出了一种基于LBL建立海底局部控制网的方法。首先根据对称原则,给出了海底控制网布设方法;其次,给出了圆走航海底绝对基准传递方法和数据处理方法;最后,建立了海底控制网无约束和约束平差模型,实现了控制点绝对坐标的高精度确定。将控制网布设、测量和数据处理方法应用于实际工程,300m水深情况下,取得了优于5cm的定位精度。     

JAVAD GPS接收机在海控测量的应用

随着海洋测绘技术的不断发展,GPS已经广泛地应用于海控测量中。我们使用测量型JAVADLegacy GPS单频接收机和Pinnacle后处理软件在南海区域施测了多个GPS控制网,真正感受到了GPS在海控测量中的效益和优势。本文以广东省海丰市鮜门港GPS控制网为例,讨论了GPS在海控测量中应用的几个技术问题。     

特长跨海大桥安全监测方法的研究

在特长跨海大桥施工定位与安全监测工作中经常遇到难以克服的困难,为此人们不得不借助于RTKGPS技术.当然,跨海大桥的安全监测问题单纯利用RTK GPS技术是远远不够的,因为跨海大桥安全监测的精度要求远远高于施工定位,不采取一定的技术措施很难实现对跨海大桥运营安全的有效监测.为了较好地解决特长跨海大桥的安全监测问题,笔者与科研小组结合实践提出了通过合理布设三维控制基准系统实施跨海大桥运营安全有效监测的想法,三维控制基准系统的构建应综合考虑投影问题、网形结构问题、施测方法问题,结合我国目前在建的几座跨海大桥论述了跨海大桥安全监测三维控制基准系统构建的基本设计思路.     

大规模高精度GPS网实施方案的优化

探讨在网形设计、同步观测区的划分、同步观测区观测顺序的选择、指挥调度的工作模式等方面,对大规模高精度GPS网实施方案进行优化设计的方法。     

车辆导航系统中地图匹配新算法

根据网格思想将道路网络进行分块并融合GPS所提供的定位数据,利用车辆行驶的位置、方向和实际道路网络的拓扑特性,提出一种快速实用地图匹配算法。使GPS数据实时地与G IS地图数据匹配,有效地提高车辆导航的定位精度。     

Effects of tropical cyclones in the ionosphere from data of sounding by GPS signals

The problems of recording the ionospheric response to tropical cyclones (TCs) and the possibilities for detecting such a response using GPS (Global Positioning System) signals are discussed. Investigations of ionospheric effects of tropical cyclones with the use of different geophysical methods and technologies of GPS application for remote diagnostics of the ionosphere are reviewed. The results of investigating the action of tropical cyclones on the Earth’s ionosphere on the basis of measurements of variations in the total electron content at the global network of ground-based double-frequency GPS receivers are presented. It is shown that (a) the recording of tropospheric effects in the ionosphere is associated with the difficulties of detecting weak disturbances and their identification against the general background of variations and with the problems of identification of sources of such disturbances; (b) geomagnetic storms mask the effects of tropospheric disturbances in the upper ionosphere; and (c) when identifying the ionospheric effects of tropical cyclones, one must pay the bulk of attention to the search for the enhancement of the intensity of disturbances in ionospheric parameter variations.     

基于MapX的GPS位置信息实时标注系统

随着导航技术的发展,将GPS与GIS进行集成化开发,在电子地图中实时地标注GPS的位置等信息成为人们关注的热点。以MapX控件为图形平台,SerialPort控件为通信接口,在C#.net 2005环境下开发了一个小型GIS。针对GPS与GIS集成中的关键技术进行了研究,即GPS信号的接收和处理、GPS地理位置信息的实时显示。     

GPS测量中偏心距较大时的归心改正计算方法

在分析规范中GPS归心改正计算公式的基础上,考虑地球弯曲差等因素的影响,推导出了偏心距较大时GPS归心改正计算的严密公式.采用该公式计算了多组实验数据,并与采用规范公式和严密导线平差的计算结果进行了比较.结果表明,偏心距较大时,采用该公式的计算精度远远高于规范公式,在1 500m以内可以达到严密导线平差的精度水平.     

GPS技术在高层建筑施工三维测控中的应用

垂直度控制和标高控制是确保高层和超高层建筑施工质量的关键,传统的高层或超高层建筑施工垂直度控制和标高控制方法存在着工作过程繁琐、效率低、精度难尽人意等若干问题,为了克服传统法的缺陷,提出了利用GPS技术进行高层或超高层建筑施工垂直度与标高控制的新思路,高层或超高层建筑施工垂直度与标高的GPS控制摆脱了传统方法对地面控制点的过度依赖,实现了对施工垂直度与标高的快速、高效、高精度控制,确保了施工质量。结合工程实例叙述了利用GPS技术控制高层或超高层建筑施工垂直度与标高的工作过程。