利用空间聚集的贝叶斯网络评估手足口病发病风险

手足口病是一种常见的传染病,以往的研究表明该疾病与气象、环境和社会经济等因素相关联,其影响关系复杂,而疾病本身体现出较强的区域聚集性,采用普通的线性风险建模方法无法捕捉影响因素的复杂性及空间聚集性。因此,本文以山东省为例,在前人研究的基础上,提出了采用贝叶斯网络综合风险建模方法研究手足口病的发病风险与气象、土地利用、社会经济及空气污染等要素间的关系,并通过引入空间扫描统计聚集结果,将空间聚集引入到贝叶斯网络模型加强其空间推理功能,减少模型的偏差,提高评估的精度。结果表明,本文建立的手足口病空间贝叶斯网络风险模型具有较高的估计效果,引入的空间聚集性较好地融入到贝叶斯概率推理模型中,合理建立预测因子同手足口病发病风险之间的关系。通过对建模结果的解译,分析了手足口病的发病风险影响因素,特别是气候、社会经济及空气污染的影响。本文的空间贝叶斯建模方法及研究结果对手足口病暴发的防控预警具有重要的意义。     

我国网络经济的发展及趋势分析

网络经济是区别于自然经济、工业经济的人类历史发展的新阶段,狭义上说,它应该是IT产业的总称.我国网络经济正处在大发展阶段的前夜;网络技术的运用需要解决网络安全问题,网络经济的发展需要解决相应的制度创新问题;梯度演进与梯度发展将是我国网络经济发展的新格局.     

基于路网数据和复杂图论的中国城市交通布局评价

城市化的快速发展推动了我国城市道路网的不断扩张和发展.城市道路网是一个动态、开放、自组织的空间复杂网络,构成了城市的结构框架,研究城市道路网的结构特征对路网规划和城市建设有着重要的应用价值.在国内城市道路网络结构特征的相关研究中,很少有学者基于道路走向的视角对整个城市路网结构进行研究,也缺少对全国主要城市路网的整体性评...     

中国无人机遥感技术突破与产业发展综述

无人机是未来网络环境下一种数据驱动的空中移动智能体,而无人机遥感则是无人机应用最重要的引领性产业。本文首先以国内外无人机遥感发展现状为背景,重点概述了中国无人机遥感21世纪以来“十五”到“十三五”所获得的具有代表性的国家支持与推动的发展历程,阐述了无人机遥感定标场,航空航天定标场的建立以及应用验证,包括无人机遥感系统的载荷与系统技术发展;然后,进一步阐述了以遥感定标场、地物参量引导载荷性能、系统模型为代表的中国无人机遥感的相关技术跨越;接着,概略介绍了无人机遥感在国防反恐安全以及跨国应急救援,国土测绘与海洋岛礁测绘应用,地质灾害应用以及国家应急救援等领域的产业应用;最后,介绍了中国在无人航空遥感领域展开的跨越性的工作,包括组网智能控制、精度和实时性度量基础、载荷平台自组织冗余容错、遥感大数据云处理技术和无人机遥感组网实用化等内容。未来无人机遥感发展的总体目标是建立起具备迅捷信息获取能力的无人航空器组网观测系统,实现无人航空器组网技术由项目层面跨越到遥感领域,同时也为中国成为世界遥感强国的国家战略跨越奠定基础。     

Identification and comparison of aircraft industry clusters in China and United States

Aircraft industry is very important to the economy and security of a country, and aircraft industry clusters have already existed in the world. Based on Input-Output data and Czamanski’s method, the aircraft industry clusters in China and USA were identified quantitatively in this paper. Furthermore, this article carried out comparison analyses of the identification results. The research finds out: 1) a mature aircraft industry cluster would be generally composed of 7 industrial subgroups, including aircraft industry, metal making and products manufacturing industry, machinery and equipment industry, electronics industry, automobile industry, material industry and others, and electronics industrial subgroup will play a more and more important role in the cluster; 2) in the range of industry-covering, the level of industry-linkage, and the economic performance, there is a tremendously large gap between the aircraft industry cluster of China and that of USA; 3) the spatial evolution of these clusters or centers is highly consistent with the diffusion of a country’s industrialization. Finally, based on those findings, the paper gives some advice on how to improve Czamanski’s method and what China should do to develop its own competitive aircraft industry: 1) China should employ institutional innovation, and turn to be market-oriented; 2) China should abandon the traditional pattern of closed-development, and strengthen the interaction and collaboration between aircraft industry and related industries, especially the electronics industry; 3) China should rectify and perfect its spatial development planning of aircraft industry.     

论网络生产的特征

大工业生产特有的生产资料是机器，而网络生产特有的生产资料却是网络，在网络生产条件下，知识和信息成为核心的生产要素，传统的生产函数发生变化，网络生产的边际收益递增。     

全球LNG海上运输网络演化及中国贸易现状分析

随着“碳达峰”、“碳中和”发展目标的提出,液化天然气（Liquefied Natural Gas,简称LNG）作为清洁低碳能源逐渐受到能源市场的重视。在此背景下,重点分析LNG海上运输网络演化模式,对掌握全球能源格局动态和中国的进口贸易现状具有重要意义。本文利用船舶轨迹数据和复杂网络理论,聚焦2018—2020年全球LNG海上运输网络演化趋势;同时针对中国的贸易现状,重点分析中国LNG进口来源、主要进口港分布及进口量排名前三的进口港的货源流入状况。结果表明：① 2018—2020年,全球LNG海上运输网络呈扩大趋势,并呈现出“无标度”特性;同时骨干网络节点连接的“广度”和“深度”正在增强,全球LNG贸易存在趋于垄断的风险;② “一带一路”国家贸易参与度强,中北美、南亚和东南亚地区的进口港数量和进口航次数增长尤为明显,萨贝塔、邦尼按照贸易出口量排名已进入全球前八;③ 网络的平均最短路径值在2018—2020年逐年递增,“转运港”业务新模态逐渐兴起;截止到2020年共有21个转运港口参与LNG贸易中,美国占据全球转运的主导地位;④ 中国的LNG进口货量规模发展迅速,海上运输网络流向趋于多元,但澳大利亚仍占据主要来源地位;按照进口量统计天津港、深圳港和永安港排名前三,“减碳”压力促使经济发达地区建设接收站并且不断增大进口量。     

政府网络监管与个人隐私保护

网络时代政府监管与个人隐私保护的冲突问题比以往更加突出,我国有关法律法规涉及到网络空间个人隐私权的法律保护问题,但缺少操作细则,立法应当对政府的网络监管权作出制约.在网络上实现巨大公共利益的同时,实现对个人隐私的保护.     

基于SOFM网络的景观功能分类——以北京及周边地区为例

 景观多功能性是景观生态学研究的热点领域,需要一种既能体现景观多功能整体性,又能表征各功能间独立性的表达方法。本文以北京及其周边地区为研究区,以500m栅格为最小评价单元,使用空间化的统计数据表征物质生产功能,使用植被生物量与土壤含碳量之和表征碳汇功能,使用潜在水土流失量与实际水土流失量的差值表征土壤保持功能,使用生态系统服务功能的评估结果表征生境维持功能,使用人口空间化数据表征居住功能。在计算5种景观功能强度后,通过自组织特征映射模型将土地栅格进行聚类分析。研究结果表明:景观功能强度具有空间异质性。景观功能强度可分为以农地为优势景观,以物质生产为主要功能的农业功能区域;以农地和城市用地为优势景观,以居住和碳汇为主要功能的城市功能区域;以林草地为优势景观,以土壤保持和生境维持为主要功能的生态功能区域;以及优势景观不明显,各项功能均衡发展的过渡功能区域4类。该分类方法既可较好地表达多功能景观的功能分异和空间分异,又能为其研究土地利用和生态管理实践提供理论依据。     

CONCEPTION OF PAN-ASIAN TRUNKRAILWAY NETWORK AND DEVELOPMENTOF CHINESE RAILWAY

Inthe1960s,theAsia-PacificEconodricandfortalcounciloftheUnitedNationsproudaconceptionofconstructingPan-Asiantrunkrailwaynetworkasapreferentialdevelopmentplanofthe1960stothe1990s.Thisplan'srealizationwoulddependonthesupportofeconOAncandinvestmentorganizationinAsia(Asian~lOPmentBank)andlocaleCOnoAncandinvestmentorgedzationintechnologyandfinance,aswellasmaterialsandfinancefromcountriesinMiddleEast,sleuthAsia,SoutheastAsiaandothercountriesconcerned.I.co~ITIOWOF~~asrmTROnKaXILWWrSPa…     

Evaluating conservation effectiveness of nature reserves established for surrogate species: Case of a giant panda nature reserve in Qinling Mountains, China

Many nature reserves are established to protect the habitat needs of particular endangered species of interest but their effec-tiveness for protecting other species is questionable.In this study,this effectiveness was evaluated in a nature reserve network located in the Qinling Mountains,Shaanxi Province,China.The network of reserves was established mainly for the conservation of the giant panda,a species considered as a surrogate for the conservation of many other endangered species in the region.The habitat suitability of nine protected species,including the giant panda,was modeled by using Maximum Entropy（MAXENT） and their spatial congruence was analyzed.Habitat suitability of these species was also overlapped with nature reserve boundaries and their management zones（i.e.,core,buffer and experimental zones）.Results show that in general the habitat of the giant panda constitutes a reasonable surrogate of the habitat of other protected species,and giant panda reserves protect a relatively high proportion of the habitat of other protected species.Therefore,giant panda habitat conservation also allows the conservation of the habitat of other protected species in the region.However,a large area of suitable habitat was excluded from the nature reserve network.In addition,four species exhibited a low proportion of highly suitable habitat inside the core zones of nature reserves.It suggests that a high proportion of suitable habitat of protected species not targeted for conservation is located in the experimental and buffer zones,thus,is being affected by human activities.To increase their conservation effectiveness,nature reserves and their management zones need to be re-examined in order to include suitable habitat of more endangered species.The procedures described in this study can be easily implemented for the conservation of many endangered species not only in China but in many other parts of the world.     

网络文化建设谱写高校校园文化建设的新篇章——成都信息工程学院网络文化建设研究报告

网络文化是校园文化的重要组成部分,在和谐高校建设中,网络文化应该发挥重要作用.从20世纪90年代后期以来,高校陆续建成结构完整、功能多样、资源丰富的校园网,为网络文化建设奠定了基础.与此同时,网络文化建设的各种活动也开展得有声有色.与建设社会主义先进文化的要求相比,网络文化建设还任重道远,需要提高认识,加强领导,创新网络文化内容,建设一支高素质的网络文化建设、管理和研究队伍,提高大学生网络素养,净化网路环境.     

关于网络经济的经济增长特征问题的讨论

同传统的大工业经济相比较，网络经济条件下的经济增长特征问题有了新的内容。这就是，影响经济增长的主要因素有质的变化；经济资源得以在全球范围内优化配置；人力资源开发在经济增长中具有决定性作用；集约化成为经济增长的主要方式；信息技术成为经济增长的主要推动力。     

Influences of Different Transport Routes and Road Nodes on Industrial Land Conversion: A Case Study of Changchun City of Jilin Province,China

Nowadays, urban transit system has become one of the major forces underlying urban pace transformation via changing accessibility of related land parcels, which leads to the changes of land value and land use structure. This paper studied the interaction between land use changes and related transport routes, particular about how different transport routes and road nodes influence the conversion of industrial lands to residential and commercial uses respectively. Taking Changchun, an old industrial city in the rust belt of China as a case of study, we explored and compared the influences of different transport routes and road nodes on industrial land conversion. We found that surrounding the studied transport routes, more industrial lands were replaced by residential lands than by commercial lands. Also, apparent differences exist in the corridor effects of different transport routes(i.e., light rail, expressway and trunk road) and road nodes(i.e., expressway nodes and trunk road nodes) while the industrial lands convert to residential and commercial uses. Our research findings help us to illuminate the interactive relationships between transportation and industrial land conversion in old industrial cities which are undergoing social, economic and the related urban transition in Northeast China.     

An empirical study on Chinese city network pattern based on producer services

Globalization and informatization have accelerated city networking process over the world, which makes research on city network a hot topic in the fields of urban geography and economic geography. With Chinese economic structure adjustment and city economic growth, producer services have begun to play an increasingly important role in city-region networking. This paper employs the methodology of world city network to analyze and explain the spatial development characteristics of China’s urban network system based on the data of nationwide producer services enterprise network. The research result indicated that the distribution of producer services network has a positive effect on the development of Chinese city networks. City network connectivity is closely related to the significance of city in producer services development, and the former will gradually decline with the drop of the latter. Accordingly, the 64 cities can be divided into the national central cities, regional central cities, sub-regional central cities and local central cities in accordance with their position and role in the nationwide producer services network. It is concluded that high-grade cities with quality producer services dominate the pattern of Chinese city networks and there emerges three spatial agglomerations of producer services enterprises in Changjiang (Yangtze) River Delta, Zhujiang (Pearl) River Delta and Beijing-Tianjin-Tangshan Economical Region. Moreover, the distribution of different producer services industry varies from city to city, which also affects the characteristics of network development.     

A LOCATIONAL COMPARATIVE STUDY ON HIGH-TECH INDUSTRIAL ZONES IN CHINA

ＡＬＯＣＡＴＩＯＮＡＬＣＯＭＰＡＲＡＴＩＶＥＳＴＵＤＹＯＮＨＩＧＨ－ＴＥＣＨＩＮＤＵＳＴＲＩＡＬＺＯＮＥＳＩＮＣＨＩＮＡＷｅｉＸｉｎｚｈｅｎ魏心镇；ＳｈｉＹｏｎｇｈｕｉ史永辉（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＧｅｏｇｒａｐｈｙ．ＰｅｋｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔ...     

基于网络约束方法的交通事故空间点格局分析

研究一种基于路网约束空间格局方法在交通事故分析中的应用,以武汉市13个区交通事故为研究对象,将交通事故抽象成道路网上的点要素,采用路网约束下的核密度估计方法,讨论其空间分布格局并与平面空间点聚类分析的结果进行对比分析,最后采用局部Moran's Ⅰ方法对道路基本单元网络核密度估计结果值进行判别,揭示0.01显著性水平下的武汉交通事故易发路段。实验结果表明,网络核密度估计算法可直观体现事故沿城市道路网的聚类模式,对核密度结果进行的局部Moran's Ⅰ统计方法能够有效地应用于易发路段的鉴别。     

一种工业热源提取方法:利用温度特征模板的BP神经网络

针对年尺度热异常数据提取工业热源的方法存在数量和空间精细化程度不足的问题,使用VIIRS Active Fire数据,提出了一种基于温度特征模板的BP神经网络工业热源提取方法。该方法以京津冀及周边地区为试验区,首先,根据工业热源空间聚集性特征,使用OPTICS算法划分热源对象;其次,根据热源的热辐射特征,构建工业热源与非工业热源温度特征模板;最后,以温度特征模板、热源统计特征等作为参数,使用BP神经网络提取工业热源对象。结果表明：① 本文提出的基于温度特征模板的BP神经网络算法的工业热源提取精度达到了96.31%,与时间滤波、逻辑回归方法相比较,工业热源提取精度分别提高了8.45%、7.53%;② 2015—2020年京津冀及周边地区6省市工业热源数量整体减少了27.46%;河北省工业热源对象数量和热异常点数量年均减少了8.06%和7.44%,相对于其他省市减少幅度最大;山东、天津的工业热源集中度分别提高了25.72%、86.64%,说明两地工业转型升级政策取得较显著成效;③ 唐山、邯郸、吕梁和长治4个城市工业热源对象数量占试验区全部的31.37%,为京津冀及周边地区工业热源主要分布城市;临汾、太原等7个城市工业热源聚集程度和能源消耗程度高于其他城市;北京、周口等11个城市工业热源聚集程度和能源消耗程度低于其他城市;④ 2020年1—5月,京津冀及周边地区工业热异常点数量相对于2019、2021年同期保持不变或增加,新冠疫情对试验区工业热源无显著影响;2020年1、2月武汉工业热异常点数量与2019、2021年同期相比数量减少了66.67%以上,2020年3—5月工业热异常点数量低于2019年同期,2020年1—5月新冠疫情对武汉市工业热源影响显著。该研究反映了京津冀及周边地区工业热源发展的现状及趋势,能够为降低能耗和提高第二产业集中度等相关政策的制定与调整提供有价值的参考。     

考虑地理距离的复杂网络社区挖掘算法

复杂网络具有社区结构的性质,即社区内节点的连接比社区间的连接更为紧密。目前,具有复杂网络拓扑结构的社区挖掘算法已有很多,但在很多地理空间的复杂网络中节点间的紧密度,不仅与其连接关系有关,同时与它们之间的距离有关。因此,本文提出将节点间的地理距离考虑到社区挖掘的过程中,修改基于模块度增量矩阵的Newman快速算法(简称CNM算法),将1 din(jd为节点i与节点j之间的距离)作为边权,对加权网络进行社区挖掘,从而发现既相互联系紧密又在地理空间上相互接近的社区。最后,本文用国内航线网络作为实例,将算法用于挖掘航线网络中城市的社区结构,得到10个在航线网络中联系紧密且在空间分布上具有一定地域性的城市社区,与我国的主要经济区域分布比较一致。本算法考虑地理相关性和连接紧密性,较好地识别出空间网络的社区结构。     

基于列车运行网络的中国城市中心性分析

 本文基于铁路运行网络,利用复杂网络分析方法中的中心性评价指标,对城市在铁路网络中的中心性进行了分析。我们根据列车时刻表基于L空间模型,构建了铁路运营网络,计算了铁路运营网络中节点城市的不同中心性指标,包括度中心性、邻近中心性和介中心性。这3个指标从不同角度衡量了城市在铁路运输网络中的地位和功能,我们分析了这3个中心性指标的空间分布特征及相关性,并探讨了中心性指标与城市发展之间的关系,进一步揭示铁路网络结构对城市发展的影响。