世界火车轮渡发展概况及其前景

火车轮渡作为历史悠久的专用船舶,在两岸建有铁路尚无大桥,同时又需贯通的情况下,仍不失为理想的水陆客/货联运工具。世界上最早的火车轮渡于1855年诞生在美国,经过近140年发展,现已普及到20多个国家,并在70余条航线上得到使用。     

烟大铁路轮渡对环渤海经济一体化的助推作用探讨

铁路轮渡是传统运输方式的一种延续,将水路与陆路运输相结合,突破原有交通运输的空间阻碍,促进了异地间的贸易往来,改善了区域内经济发展态势。在经济全球化的大背景下,经济一体化成为当今经济发展的主题之一。环渤海地区作为中国经济增长第三极,其特有的地理空间因素长期阻碍该区域内的经济发展。烟大轮渡的通行,拓展了辽东半岛与山东半岛的经济对接面,部分推动了该区域内的经济一体化进程。     

长岛轮渡码头装卸工艺设计

以长岛港轮渡码头装卸工艺设计为例,介绍轮渡码头装卸工艺设计的步骤和内容。     

四塘港区波浪数学模型试验研究

琼州海峡铁路轮渡是我国第一条铁路轮渡工程,本文针对海峡北部四塘轮渡港口,采用ＰＥＭ方法与Ｂｏｕｓｉｎｅｓｓｑ 方法相结合的嵌套模型,对五种港口设计方案进行波浪传递及港内泊稳数学模型研究,为港区总体布局和水工构筑物结构设计提供了依据。     

火车快了，大巴多了，客船歇了

是的，这有什么大惊小怪的昵!没有了海上的客船，对于从上海到宁波的旅客来说，还有更多、更便捷的选择，他们可以选择高速公路，可以选择飞机，起码还有可以选择提了速的火车——这就是市场竞争的法则：“快”淘汰了“慢”!     

走进中国海监东海航空支队

火车从沙尘飞扬的北京出发，载着我们对中国海监东海航空支队工作的所有好奇与期待，驶过干燥的北方城市，穿过春意乍现的稻野田间，一片片小桥流水的江南村落赫然展现在眼前。火车依旧不顾我们的左顾右盼，隆隆地向前驶去，想象中的舟山岛城在我们的脑海中越来越清晰可见。     

琼州海峡新海汽车轮渡码头通航水流条件分析

研究采用DELFT3D软件技术建立了工程海区潮流数学模型。首先,采用实测资料对模型进行率定;接着对海域天然工况进行模拟,分析了工程前水域水流特征;最后,对建设方案进行模拟,研究了汽车轮渡进港航道和港区流速分布情况,并对工程引起的粤海铁路轮渡南港进港航道水流条件变化进行了分析,为项目建设提供了科学依据和技术支撑。     

基于旅游体验导向的烟大轮渡港旅游景区开发路径分析

旅游景区是发展旅游业的基础,是旅游者主要的活动区域。烟大轮渡港旅游景区独具特色,是大连旅游资源重要组成部分,却已经陷入发展瓶颈。文章通过对景区基本情况进行深入分析,运用旅游体验理论,总结得出景区进一步发展的对策,为港口旅游景区开发提供借鉴。     

从国内汽车轮渡的现状谈青岛至黄岛的轮渡设想

本文从青岛经济发展的前景概述了胶州湾轮渡的必要性;比较详细地介绍了上海、广东、湖北和江苏四省、市共9个轮渡码头、船舶的技术资料和营运情况;通过胶州湾自然条件和协作关系的分析,讫证了轮渡工程的可能性,同时提出了青岛至黄岛间轮渡的实施方案,并估算了经济效益。本文是胶州湾轮渡工程前期研究工作的小结,并将为下一步工作提供实践经验和经济、技术依据。     

琼州海峡汽车轮渡港区泥沙运动数值模拟研究

采用Delf t3D软件建立了琼州海峡汽车轮渡改扩建工程海区风浪、潮流和泥沙耦合计算数学模型,并采用实测潮位、流速、含沙量和地形变化资料对模型进行了率定。在数值计算成果与实测资料达到精度要求后,首先对潮流场分布进行了分析,然后对工程前后工程海域含沙量分布及变化进行了研究,最后给出了工程区域地形冲淤变化。     

海上花园——鼓浪屿

在海滨城市厦门的西南海面上,有个不足2平方千米的微型海岛;这个平面颇像鹅蛋的小岛,就是海内外非常有名的海上花园——鼓浪屿。它与海滨城市厦门仅有千米的厦鼓海峡相隔;轮渡往返,几     

日、韩、越海上旅游热升温

在漫长的历史长河中，我国与日本等一衣带水的邻邦就有海上通航及贸易、宗教、旅游往来。20世纪90年代以来，我国与周边国家和地区在海上旅游线上的双向往来逐渐增多、良好的睦邻友好关系和新海上航线的不断开辟，为发展与周边国家的海上旅游奠定了坚实基础。     

海上石油钻探,采油及其溢油事故的回顾

海上石油钻井平台乃是２０世纪末的技术奇迹，仅波斯湾，墨西哥湾，北海三个海域就有钻井平台１０００多座，目前钻探深度可达到１２ｋｍ，能够沉入海底或水中的钻井平台已经投入使用，８０年代海上石油，天然气的勘探和开采总投资已达７５００亿美元，海上石油开采总量已超过同期世界石油总开采量的１／３。重要的是海上石油开采比陆上石油开采更经济，可为人们提供更廉的石油，但是海上石油设施增多，钻井平台，油井等造成的石油泛     

琼州海峡铁路轮渡新海湾港区泥沙淤积问题

海南省拟建琼州海峡铁路轮渡。本文通过对海峡南岸新海湾轮渡港址附近自然条件、岸滩演变和输沙特征的分析研究，对不同类型港区布置方案港内开挖区和航道的淤积强度、淤积量等进行了计算，并对不同防护建筑物的有效拦沙时间等进行了探讨和计算，提出了港区类型推荐方案。     

《伦敦公约》正朝向《联合国海洋法公约》接轨

《伦敦公约》(下简称公约)是1972年在伦敦召开的政府间关于海上倾倒废物公约会议上通过的。该公约的问世,是鉴于到本世纪70年代初期,已认识到海洋环境净化人类工业活动废物的能力并不是无限的,海上倾倒作为处置废物的一种手段所带来的弊端,已逐渐引起国际社会的关注,在这种背景情况下召开的特别国际会议,终于通过一项防止海上倾倒造成海洋污染的多边公约。公约自1975年生效以来,已成功地对海上倾倒实施了管理,完善了控制海上倾倒体系,交流处置废物科学方法的信息等方面起到了积极作     

岛屿在国家间海上划界的效力

岛屿在国家间海上划界的效力张海文（国家海洋局海洋发展战略研究所博士岛屿在国家间海上划界中所具有的效力（或称为“作用大小”）,是指在海岸相向或相邻国家之间进行海上划界时,岛屿能否被作为基点,为其主权拥有国获得一定面积的海域和海床。国家间海上划界本身就是...     

周边国家在南沙海域的油气勘探开发现状

南海周边国家都是东南亚联盟的成员国。二十世纪60年代末至90年代中期，东南亚各国经济飞速增长，促使其能源消费扶摇直上。但其陆上资源贫乏，能源供给不足便成为制约经济发展的关键问题。它们便纷纷转入海上进行油气勘探开发活动。恰在此     

南中国海上的“海狼”——越南海军

实施“以岛制岛”战略蚕食南沙海域。越南是个濒海国家，海洋战略在国家战略中占据着十分重要的地位。20世纪80年代后期，越南确定了“全面发展国民经济”的国家战略，实行改革开放，同时确定了大力发展海上石油产业的海洋战略。为了适应国家战略的转变，越南海军加大海上扩张力度。     

埕岛海域风况观测与分析

利用埕岛海域海上岸边陆地风速一年的同步观测资料，分析了海上风速与陆上风速间的关系，给出不同季节和不同时间海，陆风速换算公式；分析了海，陆风速日变化特征的差异，给出了该海域风况基本特征。     

神出鬼没的海上陵园

西太平洋的密克罗尼西亚联邦有一群神秘莫测的海上陵园，成百万根石柱围构着一座座陵墓，前往探险者莫不暴毙，迄今弄不清其中的结构和建造年代。