降低航空公司运营成本的有效途径分析

阐述了航空公司成本的构成及影响因素,着重从3方面分析了成本管理的重点,优化航线结构,指出轮辐式航线网络效率最高;统筹规划,采取切实可行措施降低燃油消耗;建立飞机维修服务模型,提高维修管理水平,降低维修成本。     

应用空间分析方法探讨外来快餐业的竞争关系——以广州地区麦当劳与肯德基为例

对广州市中心城区75家麦当劳餐厅和71家肯德基餐厅的地理位置进行实地测定并记录其开店时间,利用空间统计学方法定量地研究广州地区麦当劳和肯德基餐厅两家外来快餐店的空间分布特征及其随时间变化的过程,探讨两者在广州市场的竞争关系.研究得出以下结论:麦当劳和肯德基两家外国快餐店分布模式相同,空间分布上高度相关;两者在餐厅选址上...     

岳阳市城市公共服务设施空间分布格局研究

城市公共服务设施是影响居民生活质量的重要因素之一。利用GIS空间分析方法(如圈层分析、核密度估计、多距离空间聚类分析等)分析城市公共服务设施的空间分布格局特征,对区域公共服务设施的布局和服务区位选择有着重要作用。研究通过收集地理国情监测、基础测绘、地名普查和土地利用总体规划等相关数据和资料,对岳阳市中心城区2011-2018年城市公共服务设施变化和2018年城市公共服务设施空间分布格局进行研究。结果表明:从空间分布和数量变化来看,岳阳市中心城区城市公共服务设施与房屋建筑的空间分布具有较高相关性,设施数量总体上由中心向外围呈圈层式发展递减趋势,其他公共服务设施数量变化较大;从空间聚集情况来看,各类公共服务设施密度呈中心区域集聚,高密度区沿道路组团式分布的空间特征,聚集尺度和聚集强度差异明显,学校聚集尺度最大,但强度相对较小,其他公共服务设施聚集强度最大。研究成果可为区域城市规划提供参考依据。     

“21世纪海上丝绸之路”有向复杂航运网络抗毁性研究

为研究“21世纪海上丝绸之路”海运航线网络特征,运用有向加权复杂网络方法,从拓扑结构和航运网络性能两个角度,设计基于港口/航线的仿真体系,进而探讨海运航线网络特征及其抗毁性。结果表明:①“海上丝路”航运有向加权网络节点强度分布近似满足幂指数分布,同时具有较小的平均最短距离和较高的加权聚类系数,边权分布不均衡,少数航线承担了该区域主要班次,航线趋于集中化。②网络表现出随机攻击模式下的抗毁性和蓄意攻击下的脆弱性,其中基于节点的蓄意攻击或边的随机攻击对网络的破坏性最大。蓄意攻击下,节点强度对网络鲁棒性影响较为明显,加权介数对度权指标影响较为明显;随机攻击下,边失效对网络鲁棒性和加权网络效率影响较大,不同攻击模式对抗毁性测度影响差别较大。     

成都市热岛效应与城市空间发展关系分析

利用Landsat卫星影像反演成都市中心城区1992、2001和2009年的地表温度,建筑用地和植被等信息,计算其城市热岛比例指数(URI),对成都市中心城区热岛效应与城市空间发展关系进行了分析。结果表明,在1992-2009年期间成都市主城区范围从91.24km2扩展到403.8km2。成都市建成区的大面积扩展导致了城市热岛空间分布发生迁移,从单中心聚集分布转变为多中心环状分布。回归分析说明,建筑用地和植被都是影响地表温度的重要因素,其中建筑用地与地表温度呈指数型正相关关系,而植被与地表温度呈负相关关系。总的看来,成都市中心城区在这17年间的热岛效应有了明显的缓解,城市热岛比例指数从0.72下降到0.33。城市植被覆盖率的增加和合理的规划对缓解城市热岛效应起到了积极的作用。     

三道湾子金矿床地质及地球化学特征

三道湾子金矿位于黑龙江省黑河市，是20世纪90年代末通过区域地质调查及化探异常查证在罕达气一洪业家燕山期金成矿带发现的石英脉型金矿床。该成矿带内还有洪叶家金矿床、傲山金矿化点及三道湾子铜钼矿化点等。这些矿床和矿化点主要分布于三道湾子西南、东北及北部，从纳金口子至傲山一带呈北东向展布，构成一个明显的矿化带。三道湾子金矿床的发现是该成矿带的一个重大突破，说明了区域地质调查及土壤地球化学测量工作方法在浅覆盖区的应用效果是显著的，也为进一步找矿拓展了空间。     

涉农区的新农村建设思考

按照党中央的部署，我省的新农村建设在省委省政府的领导下，正在强势推进。由于我省大中城市的规模都不算大，他们所辖的区大多由部分中心城区、涉农街道和乡镇组成，如宁波市的江北区等。涉农区的区位优势明显，城市带动强劲，发展的基础不同，发展的模式和要求也必然不同。因此，与远离大中城市的建制农业县（市）相比，涉农区要高标准、高起点抓好新农村建设。     

基于路网距离的重庆市小区价格空间分异与影响因素研究

小区住宅价格影响深远,关系着城市的吸引力和竞争力,对其空间分布特征和影响机制展开研究具有实际意义.以重庆市主城区为研究区,探究小区房价空间分布模式和规律,对比基于真实路径距离和欧式直线距离构建地理加权回归模型的模拟效果和估计精度,从而揭示各影响因素对小区房价的影响程度和区域差异.结果表明:①重庆市主城小区价格具有空间正相关性,且呈多中心、片区式分布;②城市中心、地铁和购物是影响住宅价格较为重要的因子,地形因素不显著;③各变量的影响在不同空间位置有显著差异,城市中心、地铁、写字楼和江景空间分异现象明显,公交和绿化率标准差较小;④由路网距离度量影响因素能够提供优于直线的真实空间距离,模型解释力更高.     

基于列车运行网络的中国城市中心性分析

 本文基于铁路运行网络,利用复杂网络分析方法中的中心性评价指标,对城市在铁路网络中的中心性进行了分析。我们根据列车时刻表基于L空间模型,构建了铁路运营网络,计算了铁路运营网络中节点城市的不同中心性指标,包括度中心性、邻近中心性和介中心性。这3个指标从不同角度衡量了城市在铁路运输网络中的地位和功能,我们分析了这3个中心性指标的空间分布特征及相关性,并探讨了中心性指标与城市发展之间的关系,进一步揭示铁路网络结构对城市发展的影响。     

基于流域盆地面积的郑洛地区史前聚落遗址分析

本文以郑洛地区为研究区域,以裴李岗文化时期、仰韶文化前期、仰韶文化后期和龙山文化时期为时间序列,对研究区域的流域盆地面积与相应的遗址点数量的关系、流域盆地面积与相应的遗址点增长速率的关系,以及各个流域盆地中遗址点分布密度的时空分布特征进行了研究。结果显示：（1）通过相关方法分析,以数字化的形式表明了流域盆地面积与分布的遗址点数量呈显著的正相关关系,且裴李岗文化时期的相关程度与其他3个文化时期相比较小;（2）对各流域盆地内遗址点的变化趋势分析发现,流域盆地面积与分布的遗址点变化趋势呈显著的正相关关系,这也解释了流域盆地黄河流域（B）、伊洛河流域（C）的变化趋势最快的缘由;（3）对各流域盆地内遗址点的分布密度进行分级可发现,在裴李岗文化时期,东部地区遗址点的分布密度大于西部地区,而其他3个文化时期是中西部地区大于东部地区。     

Hub-and-Spoke System in Air Transportation and Its Implications to Regional Economic Development——A Case Study of United States

1 Introduction Over the past twenty years since the enactment of the Airline Deregulation Act, the major US domestic carriers have developed hub-and-spoke structures for their op- erations. These have been instrumental in helping to reduce the overall costs of air travel to the U.S. public and to increase the travel options that are available. This effect also means that the quantity and quality of air ser- vices vary quite considerably between cities in the United States. The pattern of a…     

An empirical study on Chinese city network pattern based on producer services

Globalization and informatization have accelerated city networking process over the world, which makes research on city network a hot topic in the fields of urban geography and economic geography. With Chinese economic structure adjustment and city economic growth, producer services have begun to play an increasingly important role in city-region networking. This paper employs the methodology of world city network to analyze and explain the spatial development characteristics of China’s urban network system based on the data of nationwide producer services enterprise network. The research result indicated that the distribution of producer services network has a positive effect on the development of Chinese city networks. City network connectivity is closely related to the significance of city in producer services development, and the former will gradually decline with the drop of the latter. Accordingly, the 64 cities can be divided into the national central cities, regional central cities, sub-regional central cities and local central cities in accordance with their position and role in the nationwide producer services network. It is concluded that high-grade cities with quality producer services dominate the pattern of Chinese city networks and there emerges three spatial agglomerations of producer services enterprises in Changjiang (Yangtze) River Delta, Zhujiang (Pearl) River Delta and Beijing-Tianjin-Tangshan Economical Region. Moreover, the distribution of different producer services industry varies from city to city, which also affects the characteristics of network development.     

基于改进蚁群算法的无人机低空公共航路构建方法

日益增加的无人机数量和飞手自由规划航线给航空安全带来极大隐患。构建一个安全、高效的航空飞行环境,可以为无人机活动设立隔离空域,并在隔离空域内规划无人机低空公共航路,以提高低空空域利用率,为无人机交通管理提供决策依据。本研究充分考虑无人机近地表飞行及其即时通讯等特点,以天津市为例,基于地理信息技术构建以多源地理空间数据为基础的无人机低空飞行环境,包括低空蜂窝网络环境、大气环境和政策空域环境等,并改进传统蚁群算法以搜索无人机最优路径,得到该区无人机低空公共航路网。研究结果表明,改进的蚁群算法大大提高了路径搜索效率,满足无人机航路规划的高时效性、动态更新等要求;并且天津市航路长度符合市场上现有的无人机最远航程要求,基本满足现有的无人机运输要求。本研究描述的无人机低空公共航路研究的核心算法和关键技术,可以为无人机管控系统提供核心技术支撑。     

全球尺度地理多元流的网络化挖掘及关联分析研究

世界是一个相互关联的网络。物质、信息、能量等的移动或交换嵌入地理空间形成的地理多元流网络,为从地理和网络角度研究全球性问题提供了新的视角。如何构建多主题、时变的地理多元流网络,识别其网络结构、时变规律和关联模式,并为解决全球性的人口移动、航空交通、国际关系、国际贸易等问题提供支持,是迫切需要解决的问题。本文提出了全球尺度地理多元流网络化挖掘及关联分析的研究框架,包括：多源数据收集与整理、地理多元流网络构建与结构识别、地理多元流网络演化分析、地理多元流网络关联分析。然后,分别对国际关系流网络、国际贸易流网络、全球航班流网络、全球人口移动流网络的相关研究进行综述分析,并结合示例介绍了其研究思路。此外,进一步综述分析了地理多元流关联分析的相关研究并提出了研究思路。本文为全球尺度地理多元流网络研究提供了一套研究框架和思路,并为国际关系、国际贸易、航空交通、人口移动等全球性问题研究提供参考,有望为发展基于“流”的时空分析方法做出基础性贡献。     

四川省物流服务需求实证研究

选取货物周转量代表物流服务需求量,应用灰色系统理论,对四川省铁路、公路、水运和民航的物流服务需求分别建立灰色预测模型进行预测,并按公路的物流服务需求量对四川省21个市、区进行聚类.在此基础上,对四川省"十一·五"期间的物流服务需求进行了综合分析.     

上市公司与客户联系视角下的中国城际网络结构时空演化研究

企业间的联系是城市联系的重要组成部分,加强对基于企业间联系的城市功能网络分析对丰富城市网络理论研究具有重要意义。采用2010—2020年上市公司与其前五大客户间的贸易关系数据构建了中国城市网络,基于企业间的贸易联系视角分析城市网络时空演变特征。研究表明：(1) 2010—2020年间城市网络规模呈现先升后降的特征,整体网络密度较低,位于0.014～0.018之间;网络重心呈现“S”形空间轨迹变化和整体向南移动的趋势,网络总体空间结构由沿海向“T”形结构转变;(2)网络流量集中于少数节点城市,资金进出量前20城市总额占资金总流量的71.9%,北京、上海是网络的绝对核心,杭州、武汉、深圳、广州等省会或副省级城市承担着区域中心的功能,佛山、齐齐哈尔、南通等制造业发达城市是重要节点;(3)五大城市群中珠江三角洲网络密度最高,位于0.324～0.334之间,长江三角洲贸易总流量最高,为783.5亿元,长江中游城市群和成渝城市群网络发育相对滞后;(4)新冠疫情对整体网络的贸易流量和网络结构产生了明显影响,网络社团进一步分化重组,广州—深圳社团明显增强,上海社团明显减弱。研究结果对推动国内大循环和统...     

INFLUENTIAL FACTORS COMBINATION AND COMPETITIVE ADVANTAGES IN STAGES OF URBAN COMPETITIVENESS ——Case Study of Suzhou in China

The urban competitive advantages rely on the combination and interaction of influential factors. As a dynamic progressive process, the city at different time has different competition influential factors combination. Because of this, the urban competitive advantages take on time-series characteristics. Stages of urban competition can be summed up into three ones, the basic factor-driven, the investment-driven and the innovation-driven. The finding of the study on the stages of urban competitive advantages in Suzhou is that in the current stage of Suzhou its competitive advantage is the investment-driven. The investment, especially FDI, plays remarkable functions for Suzhou competition with other cities.     

How Chinese Financial Centers Integrate into Global Financial Center Networks: An Empirical Study Based on Overseas Expansion of Chinese Financial Service Firms

The increasing globalization of the Chinese economy has been enabled by both Chinese financial institutions operating globally as well as international firms operating within China. In geographical terms, this has been organized through a number of strategic cities serving as gateways for the exchange of financial functions, products and practices between China and the global economy. Drawing on location data of financial service firms in China listed on stock exchanges in Shenzhen, Shanghai and Hong Kong, this paper shows that Chinese financial firms are expanding globally and how Chinese financial centers are positioned and connected in the urban networks shaped by these financial service firms. It is found that Hong Kong, China, holds strategic positions in the integration of Chinese cities into global financial center networks, and that establishing a foothold in global financial centers such as New York and London has been a priority for Chinese financial institutions. The increasing capital flows directed by Chinese financial institutions suggests a shifting global financial geography, with numerous Chinese cities playing increasingly important roles within global financial center networks.     

City Networks of Online Commodity Services in China: Empirical Analysis of Tmall Clothing and Electronic Retailers

City networks have been a critical topic in the fields of urban geography and regional economics. Numerous studies have explored city networks, focusing mainly on infrastructure and industrial networks. Unlike traditional urban network of which the major measuring indexes are population sizes and entity industries, online commodity service networks could reflect well the influencing of emerging economies, especially the Internet economy, on city networks. This study analyzes and reveals structural features of China’s city networks through online commodity services, providing the internet economic approach on city networks. Results indicate that the core cities of online commodity service networks are mainly concentrated in eastern coastal areas. In addition, spatial polarization and layer structure of network connections are obvious, descending from the centers in eastern China to peripheral cities in central and western China. Online commodity services of different cities show apparent differences and uncertainties in terms of specialization rates of international connection, which presents a tendency toward diversification. Online commodity service networks are not only associated with goods production, supply, and consumption in physical space but also reflect virtual information, capital, and technology flows, thus providing a new empirical approach for understanding city networks in information and internet economic age.     

基于唐宋文人足迹集聚性分析的中心文化城市变迁

中国历史文化研究一直是中国文学研究的热点,大量的研究都是基于文学作品本身或文人个体特征进行,缺乏大数据的支持;历史的发展是大量个体共同驱动的结果,文化地理中众多文人的行为潜在影响着古代文化分布和变迁。本文提出基于文人群体运动行为的位置关联和聚合的大数据分析方法,根据唐宋时期文人的移动足迹数据来论证中国历史上的文化中心城市的变迁。文化地理领域中的3次文化中心转移的观点,是基于3次历史事件驱动的定性推理分析,缺乏有效的古代文化方面的数据支撑。本文力图从数据科学、信息科学和GIS分析角度来审视这一结论。从人文领域已经出版的学术研究著作中采集唐宋时期具有代表性作家的11万条足迹数据,利用GIS的位置关联技术形成足迹图,构建了文人迁徙网络图;并采用空间化的PageRank算法计算出唐宋时期各城市的文化吸引力,直观地呈现出了不同时期文人聚集的中心城市,重塑唐宋文化中心变迁。同时,从定量、地理位置变化和时序角度剖析了中国不同时期城市的文化吸引力的分布和变化。为论证中国文化中心的南北变迁,对唐宋时期的城市文化吸引力聚合,以20年间隔来科学计算出南北文化中心的对比和演变,科学表现文化中心的南北随时间的变化,论证了中国文化中心3次南移的后2次,发现中国文化中心南移的时间早在北宋时期就已完成。