高铁线下工程桥墩沉降观测与分析

以沪昆高铁工程为背景,介绍沪昆高铁桥墩观测标的设置、沉降观测技术要求和观测方法,对沪昆高铁桥墩沉降数据进行了分析,表明桥墩是稳定的。     

基于徕卡TS30全站仪的桥墩平面位移监测应用研究

以中石化投建的日照—濮阳—洛阳原油管道下穿郑焦城际高铁项目为例,阐述了在邻近高铁桥墩基坑开挖施工中,利用徕卡TS30高精度全站仪进行桥墩平面位移监测的应用.测量施工方案为现场自由架站,以4个已知控制点进行后方交会设站定向,且仪器架站距监测点的距离约为60 m,然后采用按监测点编号顺序观测的方式对桥墩进行监测测量.按照该方法,利用徕卡TS30高精度全站仪对相关高铁桥墩进行观测,能快速、准确监测高铁桥墩平面位移变化的数据信息.     

运营期跨海大桥桥墩水平位移监测方法研究

提出特殊的桥墩水平位移监测方法,在实际跨海大桥桥墩水平位移监测工作中进行应用分析。研究和实测结果表明,该方法能够准确测量出跨海大桥桥墩墩顶的水平位移量,适合在运营期跨海大桥桥墩水平位移监测中运用。     

曲线桥桥墩中心坐标的计算方法

对于带有缓和曲线的曲线桥,本文以常见的桥墩形式双柱式桥墩为例,介绍了其桥墩中心位置的计算方法;推导出了相应的计算公式。     

曲线桥桥墩中心坐标的计算方法

对于带有缓和曲线的曲线桥,本文以常见的桥墩形式双柱式桥墩为例,介绍了其桥墩中心位置的计算方法;推导出了相应的计算公式。     

水准尺倾斜对高铁桥墩沉降观测的影响研究

结合目前国内高铁建设实际,对桥墩沉降观测作业过程中水准尺倾斜的问题进行系统研究,并提出仪器高不变法和两次仪器高法等方法,可有效减弱水准尺倾斜对沉降观测结果精度的影响,并通过工程实例,验证其有效性和可操作性。     

某公铁两用跨江大桥沉降观测研究

宽阔水域大跨度桥梁沉降观测是一个技术难点。本文以某在建公铁二用桥为例,介绍桥梁墩台沉降观测的技术要求及观测方法;通过精度分析及实践证明,采用不量仪器高、固定棱镜高、同步对向观测的三角高程测量方法进行大跨度桥墩沉降观测是可行的,测量精度达到二等水准要求,成果准确可靠,对其他类似工程有借鉴作用。     

免棱镜全站仪和AutoCAD在桥墩围堰定位中的应用

在桥墩围堰定位测量中,考虑到在水面无法架设反光镜,结合工程实例,探讨了将免棱镜全站仪与AutoCAD绘图软件相结合用于桥墩围堰施工测量的方法。首先利用免棱镜全站仪直接测量出桥墩外沿的坐标,然后根据外沿坐标在AutoCAD中定出桥墩中心,再通过作图得到围堰坐标,从而精确确定围堰的位置。实际应用表明,该方法既满足精度要求,又快捷方便,应用效果良好。     

高铁桥墩沉降预测模型的研究及应用

分析高铁的沉降观测数据,评价其安全状况至关重要。采用基因表达式编程(GEP)算法,将某高铁桥墩的沉降观测数据建立预测模型,并与GM(1,1)模型、灰色线性回归模型及BP神经网络模型进行对比分析。结果表明,基于GEP的方法建模更加便捷,预测精度更高,能有效进行变形分析。     

用角差前方交会法配合光电测距快速定位桥墩

首次推导出角差前方交会的方式，在桥墩定位的施工现场，可简便、快速地求得持定点的坐标偏离值。该方法精度高，适用于各种定位，特别是深水桥墩浮运物的快速精密定位更具优越性。     

地面三维激光扫描仪在桥墩垂直度测量中的应用

桥墩垂直度是影响桥梁安全的一个重要部分。现有全站仪测量垂直度的方法作业效率低、作业环境危险;且对高桥墩、大仰角垂直度测量较困难。提出将地面三维激光扫描仪应用在圆柱形桥墩垂直度测量中,利用分层切片拟合桥墩中心线的方法,计算桥墩垂直度。采用的分层切片拟合法较整体拟合方法建模精度高,更能准确测量桥墩垂直度;同时该方法对不同形状的桥墩同样适用。实验结果表明,这种方法与全站仪测得的垂直度相比在误差范围以内,该方法在桥墩垂直度测量中具有一定可行性。     

高速公路高墩桥梁垂直度无接触快速检测方法与精度分析

针对公路高墩桥梁立柱垂直度检测问题，提出了采用全站仪自由设站无接触测量方法。该方法能够快速采集桥梁垂直度观测数据，并采用稳健最小二乘法计算桥梁垂直度参数，提高了计算结果的精度和可靠性。工程实际应用案例表明，与传统方法相比，本文方法速度快，检测精度高，可靠性好，为快速解决高墩桥梁垂直度检测提供了新的思路和方法。     

基于差分技术的悬索桥主缆高程测量误差修正方法

悬索桥基准索股是主缆架设的重要部分,基准索股垂直度测量主要采用三角高程测量法,而大气垂直折光差是影响三角高程测量的主要误差源。本文以等影响原则为前提,对差分技术的原理进行分析,利用基准点已知信息,对三角高程测量中的大气垂直折光差进行修正,从而提高基准索股垂直度测量的精度。上述方法能够满足主缆架设精度要求,并且在实际应用中得到了较好的结果,可为类似桥梁工程提供指导。     

大气折光系数测定及在悬索桥基准索股线形测量中的应用

大跨度悬索桥基准索股跨中位置处于百米高空，如何测得精确的垂度值，对主缆线形进行控制至关重要。本文分析了影响悬索桥基准索股垂度测量精度的主要因素，提出了基于实时大气折光系数改正的单向三角高程的跨中垂度测量新方法。在桥址区建立高精度的高差基准，通过对桥址区的大气折光系数的测定及改正试验，证明该测量方法切实可行。基准索股跨中垂度采用双测站进行测量，当双测站所测同一点绝对垂度互差小于10 mm时，取双测站所测垂度均值作为该点的垂度值。该方法的测量结果达到设计精度要求，对同类工程测量项目有借鉴意义。     

基于点云投影线探测的高墩位姿自动检测方法

针对目前超高桥墩垂直度检测方法存在危险系数较高、精度难以保证或自动化程度与工作效率较低的情况,本文提出一种基于三维激光扫描技术的点云数据超高桥墩位姿自动检测方法。该方法首先将海量墩面点云双向分层;然后依条件选择分层文件探测点云投影线并划分桥墩面缓冲区;最后根据缓冲区自动提取墩面点云并进行位姿检测。本文以某山区高速桥梁高墩位姿检测为例进行试验,试验结果,表明该方法具有无接触测量、高自动化、高工作效率及检测范围全面的优势。     

非规则性超高层建筑垂直度测量方法研究

超高层建筑垂直度测量成果是质量验收及偏差处理的重要参考依据,而超高层建筑的动态特性和非规则性在一定程度上增加了垂直度测量的难度。文中提出一种非规则性超高层建筑垂直度测量方法:采用智能全站仪监测系统进行超高层建筑周日摆动监测,利用GPS方法从宏观上分析测量基准的可靠性和准确性,采用静力矩方法计算垂直度偏差。应用实践表明,这种方法有效解决了施工控制网竖向传递倾斜偏差改正这一关键性技术难题,保障测量基准的准确性和可靠性,垂直度偏差的计算与表达是科学合理的,具有借鉴意义。     

全站仪中的新技术在高层建筑垂直度监测中的应用

本文将全站仪中的新技术运用到垂直度监测中，提出了一种新的高大建筑物垂直度监测方法，并分析了其监测精度。理论和实际工程监测结果表明：该方法具有测量原理简单明了、精度高、可操作性强和灵活、方便、实用的特点，可以在高层建筑物的垂直度监测中推广应用。     

BDS/GPS组合定位在高层建筑施工基准传递复核中的应用

施工基准传递是超高层建筑施工中尤为关键的测量工作,垂直度监测是对施工基准传递精度的一个重要检核。目前常用的基准传递方法如激光准直内控法、全站仪观测外控法以及GPS测量外控法等,不同程度地存在着不足。文中结合某高层建筑施工,采用BDS/GPS组合定位测量外控法进行垂直度复测的实践,结果表明该方法可克服施工干扰严重的不利条件,有效传递施工基准,进行垂直度复测,相对于其他方法有明显优势。     

利用三维激光扫描技术检测建筑物平整度及垂直度

利用地面三维激光扫描仪对某建筑物进行全自动高精度立体扫描，获得目标建筑物表面的三维空间点云信息，经过研究分析提出了一种根据点云提取建筑物中心轴线的方法，采用随机采样一致性算法（RANSAC）拟合直线，并采用整体最小二乘算法拟合平面。通过分析拟合平面及拟合直线的几何特征来检测建筑物的平整度和垂直度，实测数据分析结果表明，三维激光扫描技术在建筑物立面平整度及垂直度检测中具有较高的可行性和适用性。     

对中杆倾斜检校的新方法探讨

现代测绘工作中全站仪正在被广泛使用,其配件棱镜对中杆以轻便实用等特点深受测绘工作者的喜爱,然而对中杆的倾斜与否将直接影响测量精度及测绘产品的质量。针对传统的对中杆检校方法繁琐不易操作的特点,本文提出了＂单方向十字交叉法＂和＂仪器脚架法＂这两种简单实用的检校新方法,并对它们的精度及应用领域进行了探讨。