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在缺乏机油的情况下,我队曾用(?)青及花生油制成了土机油,经384机A—22型柴油机高速运转10小时使用后拆开机器内部检查,其润滑作用正常,现已 相似文献
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295、495柴油机的优点已广泛得到肯定,但其缺点是机油消耗多。我队一机台的495柴油机曾达10.5公斤/24小时(9.7克/马力小时),相当于扬州柴油机厂允许最高标准(5克/马力小时)的两倍。一、造成消耗机油过多的原因通过一年多的观察和分析,我们认为有四方面的原因:(一)气门与气门导管的润滑受摇臂机构压力润滑过剩的支配,当气门与导管的配合间隙增大至0.15毫米以后,吸排浪费机油逐步严重,配合间隙不大时则不明显。 相似文献
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我队所用的机油粘度不够,使用数小时后粘度降低更大,以致机械经常化瓦。为此,我们用棉子油、黄干油、薄荷精等制成了土机油,不仅能提高或降低 相似文献
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A22型柴油机之润滑为滴流式,耗油很大。尤其在有一定磨损间隙时,漏油甚多,需有一人专管。同时也易弄脏场地。去年大跃进中,我队修配所试制成润滑油回收循环器,不仅节约了机油,而且保证了现场的清洁。润滑油回收循环器的构造,如图所示。安装时,润滑油回收循环器吸油接头(1)与柴油机排油管相接。 相似文献
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我队柴油机烧瓦事故較多,主要是没设专人看管,潤滑不良所致。針对上述情况,我队創造了一种潤滑系統的指示灯(及鈴),經过試用,效果良好。不需人经常看守,保証了柴油机正常运轉。 1.指示灯的构造及使用原理: 相似文献
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我队修配车间齐国生同志建议利用车床以油石及磨石修整柴油机曲轴的方法,使用效果良好。以此法修复的四根曲轴,使用月余,最长近两个月运转仍很正常。兹作下述介绍。具体方法,是首先按图1制成胎具,再按示意图2装置起来。固定好曲轴,开动车床,以120~180转/分的速度,作反、正方向旋转研磨,同时,用透平油、机油、煤油以1:2:5比例的混合油,浇注润滑。开始阶段,应根据曲轴扁的程度,适当调整胎具上连接螺栓 相似文献
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柴油机在运转中,如果机油不足或机油油泵作用欠良,都能引起机件的过早磨损,而导致磨缸、磨轴化瓦…等机械事故.为此,105勘探队第一找矿队柴油机工石景华同志创造出一种柴油机机油断路自动停车装置.柴油机采用这种装置,使运转中,一遇机油不足,就会自动停止运转,从而可完全避免因机油不足所引起的机械事故.特别在钻探工作中柴油机书夜不停连续运转的情况下,这种办法就更显得重要. 相似文献
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在地质队中X2105柴油机多见于和XU300-2型钻机配套使用,另外也常用它来带动BW250/50型泥浆泵运转。X2105柴油机正常运转时,其排气要求应该是用肉眼看不见颜色的。如果X2105柴油机燃烧情况不好,排气就完全有可能带烟。产生冒烟的原因很多,但是根据烟色的不同,就其排气冒兰烟而言,则主要是由于机油窜入燃烧室燃烧而造成 相似文献
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用于地质钻探的柴油机均装有机油标尺,标尺上有两条刻线.按规定要求,油面应保持在两刻线之间.若机油标尺遗失而需重新制作时,如何正确刻划机油标尺上表示机油油面高度的这两条刻线呢? 机油标尺的上刻线是表示机油油面的最大高度;而下刻线则表示危险的机油油面高度.这二条刻线位置是否正确,直接影响柴油机的润滑效果.因为地质钻探用的柴油机多采用压力强制和飞溅式润滑.这种润滑方式的特点是靠机油泵以一定的压力,将机油 相似文献
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我队在某黄铁矿区施工用的XU-600型油压钻机和泥浆泵,全部使用40JT-A型柴油发电机发出的电力驱动。和柴油机带动相比,单机台年多进尺367.17米,台月效率提高37米,设备事故减少247.8台时,每米材料成本降低8.52元。而且免受柴油机排出的CO、NO_xC、HC、SO_2等有害气体的污染,改善了机场的工作条件。由于在安全技术上采取了一些防护措施,两年多来没有发生人身和机械重大事故,我们的具体做法是: 相似文献