495型柴油机节油改革

495型柴油机体积小，轻便，操作简单，适于地质部门使用，是我队钻探生产的主要动力设备。但在使用中发现，这种柴油机机油耗量较多，一般每昼夜耗机油7～8公斤，大大超过该机出厂马力小时耗机油4克的规定（一昼夜为4.8公斤），浪费很大。1977年初，我队党委提出了改革节油的战斗任务，依靠群众，迅速攻克了这个关键。     

解决25马力柴油机漏机油问题

我队用大连产25马力柴油机做钻机和水泵的动力。这种柴油机机油经常从飞轮端甩出来，大大的增加了机油消耗量。每台柴油机一个班要从飞轮端甩出0.3～0.4公斤机油，一昼夜要多消耗一公斤机油。过去对付的办法是把油毛毡压紧一点，多换几次，既耽误时间，又影响柴油机的功率。现在我们在三个地方进行了改革。实践证明这一办法是行之有效的。过去压油毛毡还漏油，现在不压油毛毡也不漏油了。见图1（未改革的）和图2（已改革的）。     

ПЦ—10M型起动发动机曲轴及轴承的修复

11Д-10M型起动发动机是专门起动Д-54型柴油机的,它安装在Д-54型柴油机的右面传动机构的凸座上（Д-54型柴油机是ЗИФ-650A型钻机的动力）。ПД-10M型超动发动机是高速（3500转/分）二冲程汽化器式汽油机。它的最大运转时间不允许超过15分钟。其曲轴及缸壁的润滑方法,是靠起动前在汽缸头侧部放汽阀处加10—15滴机油来做润滑的;另外,在燃料（汽油）中可混合一部分机油（混合比是15：1）来进行润滑。刚开始使用时,由于我们对新机器性能了解不够及使用方法不当,因而曾造成曲轴及曲轴滚     

CS—3、4、5新型乳化油

金刚石绳索取心技术在我国推广后，对润滑钻井液提出了更高的要求。不仅要求其润滑性好，不起油垢，同时还要求材料来源广，价格低廉，以求降低成本。目前大多数勘探队都用皂化溶解油（简称皂化油）作冲洗液，其价格昂贵，（每公斤为1.84元），而每钻进一米就需消耗1—2公斤。单冲洗液一项成本每米就需1.8—3.6元/米，几乎与钻头的成本相当，所以降低冲洗液成本是当前研究的重要课题之一，我们根据皂化油乳化液中起润滑作用的是乳化剂而不是机油，机油只起清洗作用这一观点，配制出适用于钻探     

如何提高X105系列柴油机的功率

X2105和X4105柴油机在转速1500转/分前提下连续12小时运转的额定功率应达到24和48马力。连续运转允许使用的最大功率，分别为21.6和43.2马力。大修后X105系列柴油机功率，能恢复到85—90％以上，关键在于掌握影响功率的各个因素。据我队情况初步分析，认为保证修后柴油机有较高的气缸压缩力和正确的配气相位，是决定能否有较大功率的第一个关键。第二个关键是燃料消耗等几个主要技术性能指标是否良好。现将影响功率恢复的各个主要因素分述如下。     

XY-5型钻机增设联动装置的使用效果

目前我队共有XY-5型钻机3台。从第一台钻机在老厂煤矿区四勘区27井队113孔的钻进（普通方法钻进）孔深924.92m情况看，工人同志普遍反映这种钻机的动力设备过多，即：一台80马力柴油机带钻机（1马力=735W，下同），另一台24马力柴油机带泥     

两种柴油予热器

柴油经过预热，使进入高压油泵和油咀的柴油之浓度、粘度变稀，油中含有的水份在预热中汽化，因而无水进入油泵和油嘴，加上燃烧充分，不易积炭，油泵油嘴使用期限均能大大增长。广东七二三队车间发电机组的一台3110型45马力柴油机，装上如图介绍的预热器以来，经过3000多小时的负荷运转，高压油泵和喷油嘴保持了良好的工作性能，没有一个需要更换。附图介绍的两种预热器，是723队一分队修配组根据不同机型设计制做的。一种配于衡阳2105型（24马力）柴油机     

A-22型柴油机润滑油回收循环器

A22型柴油机之润滑为滴流式,耗油很大。尤其在有一定磨损间隙时,漏油甚多,需有一人专管。同时也易弄脏场地。去年大跃进中,我队修配所试制成润滑油回收循环器,不仅节约了机油,而且保证了现场的清洁。润滑油回收循环器的构造,如图所示。安装时,润滑油回收循环器吸油接头(1)与柴油机排油管相接。     

柴油机使用常识讲座 第五讲 柴油机出了毛病怎么办

柴油机在使用过程中，难免要出现一些故障。通常最易发生的故障，有起动困难、工作无力、燃油或机油消耗过多、工作中有不正常的响声或剧烈振动等等。造成这些故障的原因，基本上也不外是燃油供应不足或雾化不良，以及有关机件的配合不正确等。柴油机一旦发生故障，应立即找出原因并加以消除，以防止发展为更严重的事故。寻找故障的原因时，必须仔细分析，避免因采取不妥的措施而引起新的损坏，除非必要，不要轻易拆卸柴油机的零部件，因为不必要的过早的拆装，会降低它们的使用寿命。     

柴油机使用常识讲座 第三讲 怎样使用柴油机

1．柴油机性能好坏简易判断法选用柴油机，首先要使柴油机的马力和钻机或水泵所需要的马力配合恰当，避免过大或过小。一般的钻机或泥浆泵的使用说明书中都规定了所需柴油机的马力数，以供使用者去选择适当功率的柴油机。     

论柴油机马力不足的问题

这篇文章的目的,是想同从事钻探、山地、机械工作技术工程和柴油机管理员的同志们讨论一件在日常工作中经常碰到的“柴油机马力不足的问题”。但因本人技术水平有限,本篇文章中的错误论点在所难免,为了与从事这项工作有关的同志们共同讨论共同提高,特提出柴油机马力不足的原因初步意见作为讨论的参考。     

柴油机使用常识讲座 第四讲 怎样维护好柴油机

柴油机的维护，是指使用过程中，对各部分进行必要的清洁、润滑、检查、调整和更换机件等维护措施。目的是防止发生故障、延长机器使用寿命，并保证机器经常处于良好的技术状态。各种不同型号的柴油机都有使用说明书，对保养的时间、操作的项目以及具体的调整规格都有详细规定，使用人员必须严格执行。由于各种型号柴油机的构造和马力的大小各不相同，因此在保养维护的具体内容上也有所不同。现以X2105型柴油机为例，介绍使用柴油机时一般保养的主要项目内容。     

柴油机活塞失效分析

柴油机作为移动式和固定式动力装置，广泛应用于农林水电、钻探打井等多种机械上。活塞是柴油机的主要配件之一，由于它在气缸内以高速度作不均速的上下运动，且又是在高温、高压和液体润滑困难等特殊情况下工作的，所以是一种容易磨损的配件。在一般正常使用情况下，只有到柴油机大修时才换配新活塞。调查研究证实，活塞除了正常的磨损外，还有早期损坏失效的可能，且屡见不鲜。图1～3所示分别为活塞顶部与气门相碰形成印痕、活塞被捣碎及活塞顶部被顶出一个锥坑的三种典型实例。     

小口径钻杆弯曲打捞器

钻探机场在使用无锡3110或4110型柴油机的过程中,无论是空转还是带负荷运转,有时都会产生大量冒黑烟的情况。当把引起冒黑烟的常见故障原因排除后(如检查气门间隙、喷油压力及雾化情况、供油时间是否过迟、供油量是否过多及空气滤清器是否堵塞等),     

内燃机废气净化基础知识讲座

第二讲 柴油机废气产生的机理及机内净化方法一、有害物质的生成柴油机的燃料是在过量的空气下进行燃烧的，它与贫氧的汽油机相比，排气中CO和未燃尽的HC含量比汽油机低得多（CO含量相差约10—20倍）。因此柴油机被认为是一种低污染的内燃机，这是柴油机之所以能够在国内外矿山、井下获得广泛应用的重要原因。     

XZ105柴油机窜机油的分析

在地质队中X2105柴油机多见于和XU300－2型钻机配套使用，另外也常用它来带动BW250/50型泥浆泵运转。X2105柴油机正常运转时，其排气要求应该是用肉眼看不见颜色的。如果X2105柴油机燃烧情况不好，排气就完全有可能带烟。产生冒烟的原因很多，但是根据烟色的不同，就其排气冒兰烟而言，则主要是由于机油窜入燃烧室燃烧而造成     

低温镀铁修复机件简介

不对称交流电低温镀铁工艺简称低温镀铁，是一种新的电镀修复工艺。实践证明：这种工艺是恢复磨损零件尺寸的一种很好的修复方法。通过几个月的生产性试验，我们已较成功地采用碳钢或球墨铸铁件的镀铁工艺，修复了曲轴、齿轮轴、花键轴等共20多件，最厚镀层可达3毫米，硬度达HRC48以上。有一根修复的4110型60马力柴油机曲轴运行近1000小时后检验，磨损只0.03毫米，效果良好。现将我们的认识及其作法简介如下：     

魏国民机場維护柴油机的几点經驗

一、发动群众,分析研究问题魂国民机场自施工以来,曾先后使用重庆双缸30马力柴油机和无锡3110型30马力柴油机。现场的几个柴油机工人,虽然过去学习了一些柴油机理论知识,但由于他们实际操作时间短,缺乏实际经验,所以对柴油机的性能和维护还是不夠熟悉的。因此,在起初一个阶段,机场也经常发生柴油机事故和运转不正常现象。如:喷油咀喷油不正常;油源柱塞调油不灵敏;马力不足等。达样有时就迫使钻机停止生产,有     

预防压缩空气机阀板折断的方法

去年十一月我在江西机掘坑探大队铅厂一分队工作期间,发现该队30匹马力电动（由22.5瓩的电动机带动）二级、立式、气冷、风压7公斤/平方厘米,风量3立方米/分的庄缩空气机（系安徽合肥机电厂制造）的阀板（即凡尔片）经常折断,情况相当严重。兹就个人见解,将该机阀板折断的原因,折断的象征及预防方法分述于下：     

柴油机曲轴瓦安全警戒铃

浙江第七地质队创造了一种柴油机曲轴轴瓦安全警戒铃,经生产使用,效果异常良好,杜绝了烧曲轴轴瓦的事故,保证了正常钻进。安全警戒铃的结构原理如图所示,将它装在机油过滤器的出油口（或机油泵排油营中间）,利用油管三通与高压油管连通。柴