土地利用总体规划与土地资源的可持续利用──对新疆土地利用总体规划修编的几点思考

本文通过论述土地资源可持续利用的含义以及与土地利用总体规划的关系,结合新疆土地利用总体规划修编,提出了在编制土地利用总体规划时需要注意的几个问题：（1）正确处理生态效益与经济效益、社会效益的关系。（2）正确处理土地供应与土地需求的关系。（3）正确处理经济建设与保护耕地的关系。     

拉萨城市用地变化分析

根据１９９９年８～８月实地调查和以往文献资料、４期航片和地形在信息,动用遥感信息解译和ＧＩＳ软件分析及ＧＰＳ定位核查,准确地展现了过去５０年中拉萨城市用地变化进程,重点分析了城市用地变化产生的生态与环境和问题。主要结论如下：①拉萨城区拓展迅速,从１９５１年始到１９９９年,城区扩大了１０．３１倍,城市建设面积扩大了近１９倍。城区发展分为：城市扩建初期（１９５２～１９６５年）、高速发展时期（１９６６～     

地名信息软件 应用前景广阔

天津市地名办公室以江总书记“三个代表”重要思想为指导，根据市委、市政府“全面上水平”实现跨越式发展的工作思路。以方便人民生活及社会各界为宗旨，为更好的推行地名标准化，全面开展了地名信息软件研制工作，取得了可喜的成绩。 一、中心城区路网名称规划软件的研制 市中心城区路网名称规划是以市道路总体规划为基础，路网规划设计名称中，坚持了（１）路网规划设计名称继承与创新的原则，即要有所继承，保证路网名称的延续性，又要有所创新，能展现时代风貌。（二）路网规划设计名称以标准化为目标，以服务天津现代化为宗旨，做到外…     

新城市主义思想与广州城市建设实践

从介绍新城市主义思想的内涵入手,分析广州在城市建设中存在的问题,指出广州采用新城市主义思想进行城市建设会受到制度的制约、旧城和城中村改造问题的阻碍和利益冲突的干扰,着重探讨广州借鉴新城市主义思想建设生态型城市的可行性:土地资源匮乏的制约使新城市主义思想更容易被接受与实践,"城市化后发优势"使广州城市建设仍具有很大的可塑性,深入人心的可持续发展观念会推动新城市主义的实践.     

新一轮土地利用总体规划修编的几个问题

新一轮修编面临着国家粮食安全形势更加严峻,城镇化、工业化对耕地需求更加旺盛,不正确的“政绩观”没有得到根本扭转的严峻局面。因此,规划修编工作任重道远。为此提出如下建议：（1）耕地需求量和基本农田保护数量以国家预测为主,然后按行政区逐级分解,上下级协调确定;（2）建设用地需求量预测以市、县预测为主,上下结合确定;（3）建议成立国家、省、市、县的土地利用总体规划与城市总体规划这两个规划编制与协调委员会,负责两个规划的协调;（4）加强规划方法研究,提高公众参与程度,建立土地规划师执业认证制度,做好基础数据的整理与变更。加强乡级规划的领导,以确保规划修编的质量。     

绿色城市规划建设新模式

目前城市规划建设中存在的最主要问题是“单中心”问题,即一个城市一个市中心,围着这一个市中心“摊大饼”。这种做法的主要弊端是：市中心的吸附力或“向心力”过程,形成“摊大饼”模式,使建设布局不合理,市中心建设密度过大,边缘地段建设差;影响市中心地段公园、绿地建设;大量拆迁、反复拆迁,浪费大量建设资金;城区建设“高楼化”,引起规划建设不合理,交通拥挤,环境恶化;城区过大,城区扩展永无休止,形成恶性循环,走进死胡同。如何解决这一问题呢？最现实、可行的办法,就是走“多中心”的规划建设道路。即在总体规划时就明确由若干个“城”组成,有分有合,分工协作,相对独立,     

关于苏州新老区分块(区)实施地名命名的实践与探索

苏州市是历史文化名城、著名风景旅游城市,同时也是沿海经济发展和改革开放较快的城市。近年来,随着城市建设加快,地名工作如何适应经济发展和城区扩大新形势的要求,做好城市的命名工作,这是我们工作面临的新课题。 关于城市分块(区)命名的实施 城市分块(区)命名就是对两块新工业区和古城区以所处位置、建设主题、经济和文化特点出发,分别进行不同方式的命名,以建立科学的地名系统。根据城市总体规划和经济发展计划,苏州以古城区为中心区即一体,东、西两个工业区为两翼,已开始实施一体两翼经济发展战略,加快发展工业带动古城区经济全面发展,将苏州建成高科技、园林式现代化的城市。为此,     

乌鲁木齐市城区和郊区气温分布及廓线特征

利用乌鲁木齐市5座100 m气象塔10层气温观测资料，通过统计方法详细分析了乌鲁木齐市城区和郊区近地层不同高度气温季节变化和日变化特征。研究表明：乌鲁木齐市四季均存在逆温，北郊逆温最明显。近地层100 m内主城区气温日较差较小，约为3.5～5.5 ℃；郊区气温日较差较大，约为4.2～7.0 ℃。夏季郊区气温高于城区，冬季北郊气温最低、南郊最高；白天大气基本上为超绝热不稳定状态，夜间城区气温高于郊区。春、秋季，白天城区和郊区温差小、夜间大，且愈近地面温差愈大；春季城区与南郊温差可达2.4 ℃、秋季可达3 ℃。城区和郊区各季节各层最高气温与最低气温出现时间几乎不同步达到。夏季、秋季、冬季和春季最高气温分别约在17:00～18:10、16:00～17:20、14:30～15:50（北郊滞后1.5 h）、17:00～18:00（南郊提前1.5 h）出现，最低气温分别约在7:10～8:20、8:00～9:00、冬季为多个时段（这与出现逆温有关）、7:30～8:40出现。     

中国南方草业发展模式研究

论述中国南方草地资源模式：（１）积极发展种草配套养鱼，解决养鱼饲草奇缺的问题；（２）农区要加快扩大稻田冬季闲期种草，推行粮食轮作，扩大肥料、饲草的来源；（３）丘陵区要发展幼林种草，实行林草结合，快速防止水土流失；（４）山区要在加快人工草地建设，配套养畜的同时，重点要调制人工干草制品，调节旺淡饲草余缺矛盾。     

中国新城市空间现象研究

该文针对中国转型时期出现的城市空间问题，提出新城市空间的概念和类型，对当前国内外在新城市空间方面的研究进展进行综述和总结，着重探讨中国新城市空间形成的背景和机制，并分析研究中国新城市空间特征及存在的问题。     

信息技术对产业集群空间组织的影响研究

信息时代,信息技术对传统地理学的许多理论和概念提出了新的挑战。其中,尤其值得我们关注的是信息技术对传统产业集群理论提出的挑战以及赋予其的新活力。本文结合统计数据、企业访谈和问卷调查等数据,以37个实地调研的产业集群为案例,分析信息技术可能带来的产业集群空间组织的演变及延伸。研究表明,信息技术的广泛应用为产业集群的发展和演化提供了一种新的契机和媒介,信息技术带来的产业集群空间组织变革过程中既有集聚又有扩散。总体来说,可以归纳为四种模式,即网络式集群"、信息港"式集群、虚拟集群、走向衰落。     

加强对外交流与技术合作 促进我区林业科技发展与创新

<正> 自改革开放以来,我院与日本、以色列、墨西哥、美国、奥地利、埃及、韩国、新西兰等20多个国家的高等院校、科研机构建立了科技合作的关系,其中与日本鸟取大学的科技合作长达15年。近几年来,我院在对外交流和引智方面取得了很大的进展,合作面和合     

都市圈规划与管理研究

都市圈作为一种创新的区域发展模式,是地理学研究的一个领域,为经济学界、规划学界及其他相关学科所关注。本文系统的讨论了都市圈的定义、特征及基本理论问题,阐述了都市圈的城市、产业、空间结构等要素的研究概况,分析了都市圈规划与管理的研究现状,进一步探讨都市圈理论与实践研究的方向和趋势。     

国内外城乡统筹研究进展及其地理学视角

城乡统筹是中国当前针对城乡问题提出的美好愿景,其实现过程成为学术界研究的热点,地理学因其区域研究方面独特优势成为城乡统筹研究的重要学科.总结了国外城乡关系的发展过程、经典理论、研究特点和新趋向,国内城乡统筹研究现状、发展目标及主要研究特点;评析了国内外地理学有关城乡统筹问题的主要研究内容和方向,指出其不足之处;提出未来发展趋势.     

水土保持的生态环境价值及其核算

<正> 全世界现有水土流失面积2500万平方公里,占全球陆地面积的16.8％,年均水土流失量260亿吨,其中,中国水土流失面积367万平方公里,年水土流失量在50亿吨以上。水土流失使有关国家和地区的生态环境和社会经济发展受到严重损害。据估计,中国由于水土流失每年损失土地约13.3万公顷,     

葛藤及其开发利用

<正> 葛藤[Pueraria lobata(Willd.)Ohwi]是豆科多年生藤本植物,也叫野葛、葛麻藤、粉葛藤等。在我国除新疆、西藏外,各省区均有野生分布。俄罗斯、朝鲜、日本、越南、印度、马来西亚、美国等国家也有广泛分布或栽培。     

水菱镁石和斜方云石的开发与应用

对水菱镁石(3MgCO3.Mg(OH)2.3H2O)和斜方云石(3MgCO3.CaCO3)的开发与应用做了评述。内容包括简史、物化性能和开采加工,以及在氧化镁、重质碱式碳酸镁和镁质阻燃剂制取方面的应用,并展望了开发前景。     

中尼口岸贸易与跨境交通耦合协调研究

中尼口岸作为环喜马拉雅经济合作带的窗口,其贸易和交通发展是中国建设“面向南亚开放大通道”的重要支撑。论文探讨口岸贸易与跨境交通的耦合协调机理,运用评价指标体系法和可达性模型分别评估中尼口岸的贸易可持续发展水平和跨境交通可达性,运用耦合协调模型分析2010—2019年中尼口岸贸易可持续性与跨境交通可达性的耦合协调关系。研究结果表明：① 口岸贸易与跨境交通复合系统是一个具有交互耦合关系的有机整体,口岸贸易与跨境交通高水平同步发展是口岸贸易与跨境交通耦合协调的关键。② 中尼口岸贸易的整体可持续发展水平偏低,贸易流量是中尼口岸贸易可持续发展的关键要素;中尼口岸的跨境交通可达性提升缓慢,樟木口岸的跨境运输优势明显。③ 中尼口岸贸易与交通发展的耦合协调整体处于中度失调状态,贸易滞后于交通发展,交通对贸易的促进作用有限。为了推进口岸贸易与跨境交通的耦合协调发展,应当充分发挥中尼口岸的货运职能,大力发展尼泊尔转口贸易,打通南亚大市场。加快建设吉隆口岸跨境经济合作区;远期打造新通道以发挥樟木口岸大宗货物运输功能;利用直升机发展普兰(斜尔瓦)口岸的“神山圣湖”旅游经济,促进口岸贸易可持续发展。