铁路路基动力响应的2.5D有限元方法研究现状及展望

作为一种频域计算方法，2.5D有限元具备计算效率高、内存占用小等优势，同时也存在诸多局限。经过20余年的发展，2.5D有限元方法已经具备了描述复杂土体本构关系和复杂路基几何特征条件下铁路路基动力响应的能力。荷载输入方法、建模策略和波动吸收边界的持续优化使得2.5D有限元方法的精度不断提高，二维插值方法则为进一步提升计算效率提供了思路。目前，2.5D有限元已经成为铁路路基动力响应研究中的常用方法。为了理清铁路路基动力响应2.5D有限元方法的发展脉络，分别从荷载输入、路基系统、响应输出和计算精度及效率的提升方面总结了其发展现状，介绍了2.5D有限元在发展过程中遇到的瓶颈问题及解决对策。在此基础上，针对算法的精度和效率、研究的对象和内容进行了进一步的讨论和展望。