郑西客运专线黄土路基震陷研究

以郑（州）西（安）高速铁路为例，选择潼关段为研究区，采集大量原状黄土样品，将合成的人工地震动输入到动三轴，进行了固结不排水的动三轴实验，估算了黄土路基的震陷量。建立了高速铁路黄土路基动力学数值模型，研究了50年10%和2%的超越概率水平的地震作用下黄土路基的永久变形，以及地基处理后黄土地基的永久变形。结果显示, 沉降主要发生在Q3黄土中，强夯、DDC桩等地基处理措施可以有效的减少地基黄土的沉降变形，但是当处理深度不够时，在强地震作用下仍然可以产生较大沉降。研究成果为地基抗震处理提供了依据。