| 港口与腹地供应链的协同效应分析 |
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| 引用本文： | 王圣,朴文进.港口与腹地供应链的协同效应分析[J].海洋开发与管理,2021,38(1):57-62. |
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| 作者姓名： | 王圣 朴文进 |
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| 作者单位： | 山东社会科学院海洋经济文化研究院 青岛 266071;山东社会科学院海洋经济文化研究院 青岛 266071 |
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| 基金项目： | 山东省社科规划项目“山东省自贸区建设与港口发展的策略互动研究”(20CJJJ26)；青岛农业大学高层次人才科研基金项目（1119706）；青岛双百调研课题“后疫情时期青岛港口枢纽功能提升研究”（2020-B-18）. |
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| 摘 要： | 物流成本是影响地区贸易发展的重要因素，而腹地运输则是物流成本结构中比重最大的组成部分，因此，腹地运输效率的改善能够有效提升区域间的贸易活跃度。结果显示，公路运输价格的波动对供应链总运量具有短期效应，而铁路运输价格和港口装卸价格则表现出更多的外生性。同时，物流服务价格的提高会减少厂商在该腹地的货运总量，但物流服务提供商的规模以及服务的可靠性能够有效地降低运量对价格的敏感程度。
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| 关 键 词： | 腹地运输 港口供应链 PVAR 协同效应 腹地贸易 |
The Cooperative Effect of Port and Hinterland Supply Chain |
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| WANG Sheng,PIAO Wenjin.The Cooperative Effect of Port and Hinterland Supply Chain[J].Ocean Development and Management,2021,38(1):57-62. |
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| Authors: | WANG Sheng PIAO Wenjin |
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| Institution: | Institute of Marine Economy and Culture |
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| Abstract: | Logistics cost is an important factor affecting the development of regional trade,and hinterland transportation is the largest component of logistics cost structure.Therefore,the improvement of hinterland transportation efficiency can effectively improve the trade activity between regions.The research results showed that the fluctuation of road transport price had a short-term effect on the total volume of supply chain,while railway transport price and port handling price showed more exogenous.At the same time,the increase of logistics service price would reduce the total freight volume of manufacturers in the hinterland,but the scale and reliability of logistics service providers could effectively reduce the sensitivity of freight volume to price. |
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