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| 大直径泥水盾构隧道穿越复杂环境地层变形敏感性研究 | |
| 作者姓名： | 苏秀婷 陈健 李明宇 张瑾 曹同钢 刘涛 |
| 作者单位： | 中国海洋大学环境科学与工程学院,青岛266100,中国;上海勘察设计研究院(集团)有限公司,上海200093,中国;中铁十四局集团有限公司,济南250014,中国;郑州大学土木工程学院,郑州450006,中国;青岛理工大学土木工程学院,青岛266100,中国;中国海洋大学环境科学与工程学院,青岛266100,中国;中国海洋大学环境科学与工程学院,青岛266100,中国;中国海洋大学山东省海洋环境地质工程重点实验室,青岛266100,中国;青岛海洋科学与技术国家实验室海洋地质过程与环境功能实验室,青岛266200,中国 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目U2006213中央高校基本科研业务费专项201962011青岛海洋科学与技术国家实验室海洋地质过程与环境功能实验室开放基金资助项目MGQNLM-KF201804 |
| 摘 要： | 盾构隧道掘进过程中将不可避免地穿越建筑结构密集区域，尤其是当穿越的建筑结构建造时间较长、基础较为薄弱，且地层变形超过特定极限时，建筑基础容易发生不均匀沉降和上部结构的额外变形。为了明确大直径泥水盾构隧道穿越复杂环境地层变形影响因素，更好掌握地层变形规律，本文以武汉地铁8号线黄浦路站—徐家棚站越江隧道工程为依托，运用大型通用有限元软件Plaxis3D建立三维有限元模型进行施工过程模拟，分别研究了覆土厚度、开挖面支护压力、盾壳段土体损失、盾尾注浆压力对地表沉降规律的敏感程度；并将数值模拟结果与现场实测值进行对比分析，结果发现有限元计算结果与实测结果具有较好的一致性，从而验证了数值模型的有效性。本文研究将为后续大直径泥水平衡盾构参数的选取提供方法指导。 |
| 关 键 词： | 大直径泥水盾构 复杂环境 地层变形特征 敏感性分析 |
| 收稿时间： | 2021-07-28 |
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