摘 要: | 利用常规天气资料、地面区域站、NCEP再分析资料和多普勒天气雷达资料对比分析了2016年6月19—20日特大暴雨和2019年6月22日大暴雨的天气形势、水汽条件、动力抬升条件以及雷达回波特征。分析发现:两次过程都属于典型的低涡切变型暴雨过程;"6·20"过程水汽通量强,辐合抬升高,维持时间长,是过程降水量大的主要原因;"6·22"过程水汽辐合强,垂直上升速度强,持续时间较短,是过程小时雨强大的主要原因;沿河西部的"列车效应"是这两次极端降水的关键原因;EC模式能够较好地预报出"6·20"过程中对流层中低层主要影响系统及其位置,随着预报时效的临近,预报的系统位置和移动与实况偏差减小。
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