京沪高铁站点客流时空分布特征分析 |
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引用本文: | 韦胜,袁锦富,徐建刚,蒋海兵,蒋金亮,马海涛.京沪高铁站点客流时空分布特征分析[J].地域研究与开发,2018(1). |
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作者姓名: | 韦胜 袁锦富 徐建刚 蒋海兵 蒋金亮 马海涛 |
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作者单位: | 南京大学建筑与城市规划学院;江苏省城市规划设计研究院;盐城师范学院城市与资源环境学院;中国科学院地理科学与资源研究所; |
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摘 要: | 基于高铁余票信息建立的上下净客流量模型,以京沪高铁为例,从京沪高铁客流时空分布格局、站点客流日变化规律以及典型站点客流特征3个方面进行了分析,研究表明:1)传统城市断裂点理论适用于分析两个能级相差不大的城市,对于两个能级相差较大的城市则有局限性,主要原因是高能级城市的辐射力可能会覆盖低能级城市。同时发现,京沪高铁客流时空特征是传统城市腹地划分的新佐证。2)京沪高铁出现了较为明显的"隔日效应",这有利于增加商务、旅游等事件发生的概率,且在沪宁段出现了较为明显的"城际效应"。另外,京沪高铁还强化了区域内1 h时空距离的节点城市间的联系。3)京沪高铁促使城际间通勤现象的出现,有利于区域城市之间的分工。徐州客流主要流向长三角地区,苏州北站则是京沪高铁在沪宁段所出现的"城际效应"的典型代表。
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