多尺度建成环境对居民通勤出行碳排放的影响——来自广州的实证研究 |
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引用本文: | 杨文越,梁斐雯,曹小曙.多尺度建成环境对居民通勤出行碳排放的影响——来自广州的实证研究[J].地理研究,2020,39(7):1625-1639. |
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作者姓名: | 杨文越 梁斐雯 曹小曙 |
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作者单位: | 1. 华南农业大学林学与风景园林学院,广州5106422. 广西科技大学经济与管理学院,柳州5450063. 陕西师范大学交通地理与空间规划研究所,西安7101194. 中山大学城市与区域规划系,广州510275 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(41701169);国家自然科学基金项目(41671160);广东省哲学社会科学规划项目(GD17YSH01);广州市哲学社科规划2019年度课题(2019GZGJ49) |
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摘 要: | 通勤出行碳排放是城市交通碳排放的主要来源。然而,现有研究很少关注不同地理尺度建成环境对居民通勤出行碳排放的影响差异,且尚未得出一致的结论。本文基于居民出行调查数据和多层次混合效应模型对广州多尺度建成环境对居民通勤出行碳排放的影响进行了实证研究。研究发现:在控制居住自选择效应之后,居民通勤出行碳排放具有明显的空间差异,这些差异是由社区间的建成环境差异所导致的。在不同尺度建成环境中,社区尺度的建成环境对居民通勤出行碳排放的影响最显著。而且,居住地建成环境对通勤出行碳排放的影响比工作地建成环境的影响显著。对建成环境进行规划干预应更多着眼于居民所居住的社区以及与居民日常出行活动联系紧密的社区15分钟步行生活圈。虽然实证案例社区的选取可能存在局限性,但研究结论可为构建低碳城市空间结构、引导居民出行行为转变和制定具有针对性的低碳交通与土地利用政策提供一定的科学理论依据。
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关 键 词: | 建成环境 通勤 碳排放 尺度 多层次混合效应模型 |
收稿时间: | 2019-07-08 |
修稿时间: | 2019-10-24 |
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