| 不同模式道路网交通便捷性比较 |
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| 引用本文： | 曹炜威,张红,沈富强,朱齐华. 不同模式道路网交通便捷性比较[J]. 地理信息世界, 2016, 0(4): 25-30. DOI: 10.3969/j.issn.1672-1586.2016.04.005 |
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| 作者姓名： | 曹炜威 张红 沈富强 朱齐华 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学地球科学与环境工程学院,四川成都611756;西南交通大学经济管理学院,四川成都611756;2. 西南交通大学地球科学与环境工程学院,四川成都,611756;3. 四川测绘地理信息局测绘技术服务中心,四川成都,610081;4. 国家测绘地理信息局四川基础地理信息中心,四川成都,610041 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(41471383;41101361)，中央高校科技创新项目(SWJTU11CX063) |
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| 摘 要： | 道路网在城市发展中起着关键作用。交通便捷的城市,往往与其他城市经济贸易等交流频繁,在区域中能够获得更好的发展机会,并能有效节约社会资源。城市道路网呈多种模式,不同模式道路网独有的几何和结构特征导致其交通便捷性差异明显,但对这种差异缺乏定量分析和比较。本文基于目视观察大量城市数字地图,认为真实道路网基本呈格网、环形放射、自由3种典型模式。针对以上典型模式,定义用于描述交叉口之间移动难易程度的无效移动系数和通达度指标,结合现有的连接度指标采用网络分析方法分别从几何和结构的角度比较不同模式道路网的交通便捷性差异。结果表明,格网和环形放射模式无效移动系数低,邻近交叉口之间距离多为有效移动,道路网连接度较高,交通便捷性良好。自由模式道路走向任意,难以有效连线构网,相邻交叉口之间无效移动系数较大,连接度相对低,便捷性相对较差。受规模因素的影响,格网模式交叉口之间平均最短路径较大,消除规模因素影响整体道路网具有良好的通达性。
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| 关 键 词： | 城市道路网 模式 无效移动系数 连接度 通达度 |
An Estimation on Traffic Convenience in Different Road Networks |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | urban road networks pattern invalid mobility connectivity accessibility |
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