基于通勤时间细分的通勤满意度影响路径研究——以昆明市为例

以昆明市为案例，将通勤个体的实际通勤时间与理想通勤时间、通勤时间容忍阈值比较后，细分出3类通勤时间异质群体，揭示人们对通勤时间的实际感知与理想偏好、容忍阈值的匹配程度对通勤满意度的影响。结果表明：实际通勤时间在理想通勤时间之内的样本(群体1)的通勤满意度最高，而实际通勤时间超过容忍阈值的样本(群体3)的通勤满意度最低；采用不同出行方式去上班的通勤人群的通勤满意度差异明显，且他们的满意度在3类通勤时间细分群体下的分布特征不一致。构建路径分析模型，以实际通勤时间在理想值和容忍阈值之间的样本(群体2)为参照，群体1的通勤满意度更高的可能性更大，而群体3的通勤满意度更低的可能性更大；通勤方式对通勤满意度不仅存在直接效应，还通过通勤时间细分变量对通勤满意度有间接效应；工作位置越靠近主城区，通勤满意度越高。