| 中国交通部门中长期低碳发展路径研究 |
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| 引用本文： | 刘俊伶,孙一赫,王克,邹骥,孔英.中国交通部门中长期低碳发展路径研究[J].气候变化研究进展,2018,14(5):513-521. |
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| 作者姓名： | 刘俊伶 孙一赫 王克 邹骥 孔英 |
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| 作者单位： | 1.清华-伯克利深圳学院环境科学与新能源技术研究中心低碳经济与金融风险分析研究实验室,深圳 5180552 中国人民大学环境学院,北京 100872 |
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| 基金项目： | 中国人民大学科学研究基金（中央高校基本科研业务费专项资金）“基于全球碳预算公平分配的主要国家减排目标评估”(17XNA014) |
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| 摘 要： | 交通部门在中长期具有很高的碳排放增长潜力,对我国低碳转型有重要影响。构建自下而上的能源系统模型PECE-LIU2017及其交通模块,设置未来交通发展的基准、NDC和低碳3个情景,深入分析交通需求背后的驱动因子及发展趋势,制定交通部门中长期低碳发展路径。结果显示,随着经济发展和人均收入水平提高,未来我国交通需求将持续增长。NDC情景下,交通部门有望在2038年左右达峰。在低碳情景下,我国交通部门2050年CO2排放将从基准情景30亿t降低为6亿t,并在2030年左右达峰,为我国中长期低碳发展目标贡献17.5%的累计减排量。2016—2050年低碳交通固定投资需求为15.7万亿元人民币,占我国中长期低碳投资总需求的53%。通过提高燃油经济性、推广新能源汽车以及发挥城市公共出行最大潜力,交通部门能够以技术可行的方式实现低碳转型,并对我国长期低碳发展战略做出重要贡献。
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| 关 键 词： | 交通部门 减排路径 自下而上模型 LEAP模型 国家自主贡献（NDC） |
| 收稿时间： | 2018-04-16 |
| 修稿时间： | 2018-07-04 |
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