| 寒区高速铁路路基变形智能监测系统设计与实现 |
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| 作者姓名： | 赵世运 刘华 李先明 李安原 牛永红 牛富俊 |
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| 作者单位： | 1. 哈大铁路客运专线有限责任公司, 辽宁 沈阳 110032;2. 西安建筑科技大学 土木工程学院, 陕西 西安 710055;3. 中国科学院 寒区旱区环境与工程研究所 冻土工程国家重点实验室, 甘肃 兰州 730000;4. 中国科学院大学, 北京 100049 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(Z2012-062);冻土工程国家重点实验室自主立项课题(SKLFSE-ZY-15)资助 |
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| 摘 要： | 新建哈尔滨至大连客运专线是我国在中-深季节冻土区第一条建设运营的高速铁路，其社会、经济意义十分突出. 为了解该铁路路基变形及其与环境变量之间的关系，在哈大高铁沈哈段沿线布设了15个路基监测断面以进行地温监测和路基不同分层的变形监测，同时开发升级了哈大高铁长期监测系统软件YH-FSMS，用于控制数据的采集、存储、传输和分析工作，并通过通讯网络实现了远程传输和控制. 通过对开通运营后第一个冻结-融解期的监测数据分析，哈大高铁长期监测系统运行基本正常，获得的监测数据真实可靠，能够为季节性冻土区高速铁路路基变形状况评价提供支撑. 利用长期监测系统对典型路基地段进行了连续监测，分析了路基冻融变形机理及其环境影响特征，并据此提出保障路基热平衡状态、改善路基系统水热条件、减弱路基变形影响要素的工程补强措施. 该系统的建立为路基冻胀变形实时监控和预警提供了科学依据，也为开展冻土区相关工程研究提供了技术示例.
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| 关 键 词： | 季节冻土区 客运专线 长期监测系统 路基 冻胀 |
| 收稿时间： | 2014-03-06 |
| 修稿时间： | 2014-06-27 |
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