| 孔隙水压力对高铁路基动力响应的影响 |
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| 引用本文： | 李绍毅,高广运,顾晓强.孔隙水压力对高铁路基动力响应的影响[J].西北地震学报,2014,36(4):881-886,891. |
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| 作者姓名： | 李绍毅 高广运 顾晓强 |
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| 作者单位： | 同济大学 地下建筑与工程系；同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室;同济大学 地下建筑与工程系；同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室;同济大学 地下建筑与工程系；同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（No.51178342）；高等学校博士点基金（20130072110016） |
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| 摘 要： | 采用2.5维有限元方法分析孔隙水压力对饱和路基地面振动的影响。根据Biot理论建立饱和多孔介质控制方程，采用双重Fourier变换将控制方程转换为频率 波数域表达式。采用2.5维有限元方法建立饱和路基模型，列车荷载在频率 波数域表示，轨道和路堤采用欧拉梁模拟，采用黏滞阻尼吸波边界减小有限元边界反射。分析列车速度、路基孔隙率和渗透系数对地面振动和孔隙水压力的影响。结果表明：车速较低时，由于饱和路基受孔隙水压力的影响，地面竖向振幅小于弹性地基；车速较高时，孔隙水压力急剧增加，对地面振动影响较大。列车运行速度较高时，饱和地基的孔隙率和渗透系数对孔隙水压力有较大影响。
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| 关 键 词： | 高速列车 2.5维有限元 饱和路基 动力响应 孔隙水压力 |
Influence of Pore Water Pressure on Dynamic Response of High speed Rail Subgrade |
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| LI Shao-yi,GAO Guang-yun and GU Xiao-qiang.Influence of Pore Water Pressure on Dynamic Response of High speed Rail Subgrade[J].Northwestern Seismological Journal,2014,36(4):881-886,891. |
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| Authors: | LI Shao-yi GAO Guang-yun and GU Xiao-qiang |
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