| 国外跨海通道建设的空间社会经济效应 |
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| 引用本文： | 孙东琪,陆大道,孙峰华,胡毅,王振波.国外跨海通道建设的空间社会经济效应[J].地理研究,2013,32(12):2270-2280. |
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| 作者姓名： | 孙东琪 陆大道 孙峰华 胡毅 王振波 |
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| 作者单位： | 1. 南京大学地理与海洋科学学院, 南京210093;
2. 中国科学院地理科学与资源研究所, 北京100101;
3. 鲁东大学环渤海发展研究院, 烟台264025;
4. 住房和城乡建设部城乡规划管理中心, 北京100835 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(41171096);国家社会科学基金特别委托项目(2007@ZH005);国家软科学重大项目(2700ZXQ4D166);2013年度江苏省研究生培养创新工程项目(CXLX13_034);北大—林肯中心2013-2014年度论文奖学金项目 |
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| 摘 要： | 阐述了国外跨海通道建设三个阶段的背景和形成的不同效应：① 工业革命后期仅发挥通道运输功能；② 二战后因新自由主义经济兴起成为私人投资和市场经营方式；③ 全球化竞争背景下成为集体性的经济和政治策略。基于区域结构重组，从区域空间和城市空间两个层面分析了跨海通道建设的空间效应；基于政策等因素的跨界改革，分析了跨海通道建设的社会经济效应；并阐释了不同观点对跨海通道建设效应的解读。研究表明：跨海通道建设对区域发展具有重要的社会经济意义，但同时其建设和后续影响也具有积极和消极的双重特征，因此在跨海通道规划建设之初，应对其各项社会经济效应进行充分的论证，不仅要论证其效应的积极方面，更应重视其可能产生的消极影响。还应考虑通道衔接地区由于区域相邻产生的政策壁垒，从而采取积极的公共政策回应。以期为中国当前的跨海通道建设提供启示和思考。
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| 关 键 词： | 跨海通道 空间效应 社会经济效应 |
| 收稿时间： | 2013-04-23 |
| 修稿时间： | 2013-09-25 |
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