| 基于生态导向的四川省交通国土空间承载力评价 |
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| 引用本文： | 何尹杰,张占录,朱高儒,吴大放,李龙,刘艳艳. 基于生态导向的四川省交通国土空间承载力评价[J]. 地理与地理信息科学, 2022, 38(3): 97-103. DOI: 10.3969/j.issn.1672-0504.2022.03.014 |
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| 作者姓名： | 何尹杰 张占录 朱高儒 吴大放 李龙 刘艳艳 |
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| 作者单位： | 中国人民大学公共管理学院,北京 100872,交通运输部规划研究院,北京 100028,广州大学地理科学与遥感学院,广东 广州510006 |
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| 基金项目： | 中国交通运输行业重点科技项目;广东省教育科学十三五规划研究项目;广东省哲学社会科学十三五规划学科共建项目;广东省高等学校教学管理学会课程思政建设项目;广州大学校内科研项目;中国人民大学中央高校建设世界一流大学(学科);特色发展引导专项资金项目 |
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| 摘 要： | 基于生态导向的交通国土空间开发能减轻交通建设对生态环境造成的不良影响，协调经济发展与环境保护。运用三维魔方模型，构建基于生态导向的评价体系，对四川省交通国土空间承载力进行评价。结果表明：1)四川省各市(州)交通国土空间承载力差异明显，具有层级结构，高承载力地区主要分布于东部盆地，中低承载力地区主要分布于西部山地和中部自然灾害频发区。2)1级极低交通国土空间承载力土地面积为98 088.33 km2,占比20.18%,多分布在重要的生态涵养区和水源保护地(一、二级生态禁止建设区),交通选址应尽量避开；2级低交通国土空间承载力土地面积为97 024.92 km2,占比19.96%,交通建设时应注意整体抗灾设计；3级中度交通国土空间承载力土地面积为97 260.50 km2,占比20.01%,所分布地区地势较高且土地利用类型多为草地，交通建设路线密度不宜太高；4级较高、5级高交通国土空间承载力土地面积分别为98 077.80 km2、95 687.75 km2,占比分别为20.17%...
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| 关 键 词： | 交通国土空间 承载力 生态导向 评价体系构建 生态红线 四川省 |
Eco-oriented Evaluation of Carrying Capacity of National Land Space of Transportation in Sichuan Province |
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| HE Yin-jie,ZHANG Zhan-lu,ZHU Gao-ru,WU Da-fang,LI Long,LIU Yan-yan. Eco-oriented Evaluation of Carrying Capacity of National Land Space of Transportation in Sichuan Province[J]. Geography and Geo-Information Science, 2022, 38(3): 97-103. DOI: 10.3969/j.issn.1672-0504.2022.03.014 |
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| Authors: | HE Yin-jie ZHANG Zhan-lu ZHU Gao-ru WU Da-fang LI Long LIU Yan-yan |
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