长江入海航道的选择与地质工作

长江口的航运及港口的发展取决于入海航道的畅通,而入海航道的畅通与否,与长江口的演变、河道情势的变化以及水下沙体的生成运移有着密切关系。本文从近几年来江苏地矿局等部门在长江口附近所做的地质工作入手,论述现代地质科学技术的发展,以掌握河口的演变及水下沙体的生成和运移。一、航运、港口及经济发展概况上海港是我国第一大港,自1984年起,每年进出口总量均达1亿吨以上,但因目前其入海航道的维护水深只有7.0米左右,万吨级海轮需候潮通过,并已呈饱和状态;10万吨级的海轮目前在上海港根本无法挂靠,鉴此上海港至今不能成为国际性大港。