盾构穿越长期降水区域引起地表沉降分析

成都轨道交通施工穿越的主要地层为砂卵石地层，其间夹杂大量细小颗粒，部分盾构需穿越长期降水的既有明挖区间，施工过程中土体竖向位移较未降水区域显著不同。从长期降水区域土体结构、沉降机理、沉降控制方式及工程实例几个方面进行分析，得出下列结论：（1）基坑长期降水会导致砂卵石地层中细颗粒流失，形成骨架–孔隙结构；（2）注浆及改良注浆材料性质对盾构穿越长期降水导致细颗粒流失区域引起的土体竖向位移具有一定控制作用；（3）未进入降水区域时盾尾脱出阶段造成的沉降占比最大，进入降水区域后刀盘到达及盾构通过后土体固结沉降占比增大。结论经成都轨道交通十七号线明—九区间盾构工程验证，研究成果可为后续类似工程提供一定的理论依据及借鉴。