基于等效质点峰值振动速度的高铁线路周边建筑结构振动评价研究

高速铁路列车运行过程中产生的振动波对沿线建筑结构的影响不可忽视，适用于高速铁路线路周边建筑结构的振动评价方法具有重要工程意义。首先，基于萨道夫斯基公式与简谐激励作用下建筑结构响应的原理，建立了等效质点峰值振动速度（peak particle vibration velocity，简称PPV）计算式；随后，开展现场土体监测试验，分析了振动信号质点峰值振动速度的衰减特征，并通过小波包变换分析振动信号的频带能量特征，理论计算得出了等效PPV；最后，以现有交通振动作用下建筑容许振动值为评价标准，进行高速铁路线路周边建筑结构的振动安全评价。结果表明：除局部放大程度显著的位置外，高架桥桥墩地基中高铁振动波质点峰值振动速度衰减公式对实际质点峰值振动速度的整体拟合结果较好；基于等效PPV的振动评价方法发现，在振源距45 m处，G924次列车的0～10 Hz等效PPV值大于1 mm/s，超过了振动敏感和具有保护价值建筑的振动容许值；与现有振动评价相比，等效PPV的振动评价方法具有振动敏感性大、可针对特定建筑结构进行振动控制、可在高铁线路周边建筑选址前进行振动评价等优点。