铁路劲性骨架混凝土拱桥减隔震方案优化研究

为研究不同设防烈度下铁路劲性骨架混凝土拱桥的合理减隔震方案，以某主跨为445 m的铁路混凝土拱桥为分析背景，选用SAP2000结构分析软件建立全桥空间动力有限元模型进行非线性动力时程分析，对比了多级设防烈度下不同参数的摩擦摆支座和“摩擦摆支座+连梁装置”2类减隔震方案用于铁路劲性骨架拱桥的减隔震效率。结果表明：设防烈度较低时，摩擦摆支座能在一定程度上控制拱桥结构的地震响应，设防烈度高时控制效果有限，考虑行车平顺性，应优先选取半径较大的摩擦摆支座；“摩擦摆支座+连梁装置”方案在强震作用下，结构关键位置内力响应值没有明显增大，同时，伸缩缝位移值明显降低，提升了拱桥结构地震作用下的安全性。实际工程中，推荐使用“摩擦摆支座+连梁装置”方案以提高大跨度上承式铁路劲性骨架混凝土拱桥抗震性能。