| 双层车站密贴下穿既有隧道案例分析及隧道沉降变形特征 |
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| 引用本文： | 杜文,王永红,李利,朱连臣,朱浩天,王有旗.双层车站密贴下穿既有隧道案例分析及隧道沉降变形特征[J].岩土力学,2019(7):2765-2773. |
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| 作者姓名： | 杜文 王永红 李利 朱连臣 朱浩天 王有旗 |
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| 作者单位： | 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁二十五局集团第五工程有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(No.51478037)~~ |
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| 摘 要： | 长春地铁1号线卫星广场站下穿轻轨3号线工程中,下穿段负一层顶板与轻轨隧道底板密贴接触,形成"叠合板结构"。施工中,先注浆加固下穿段土体,然后采用六导洞PBA法配合千斤顶顶升支撑修建下穿段,具体方法为:于1^#+4^#导洞冠梁上布置液压千斤顶,对上层板形成两端临时支撑;再于3^#+5^#、2^#+4^#导洞内各施作一组钢管混凝土立柱及纵梁,对下层板形成永久支撑,纵梁兼做负一层顶板。然后逐步移除千斤顶、拆除导洞初支、浇筑负一层顶板,实现上下层板密贴;最后修建剩余下穿段结构。为评估施工对轻轨隧道的影响,建立数值模型验算轻轨隧道底板弯矩,结果为安全;数值结果表明,底板沉降经历了先下沉、后抬升、再下沉的复杂过程,最终沉降曲线为单凹槽状。实测数据表明:沉降曲线可划分为振荡型、掉落型两种;曲线类型与测点位置有很大关系,震荡型曲线测点位于下穿段两端,掉落型曲线测点位于下穿段中部,分别受千斤顶、5^#及6^#导洞开挖控制;底板中线最终沉降为单凹槽状,最大沉降量与数值结果相符;变形缝差异沉降在千斤顶作用下一直处于可控状态。
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| 关 键 词： | 隧道 地铁下穿 叠合板结构 液压顶升 沉降 |
Case study on double-deck subway station undercrossing and analysis of filed monitoring about this case |
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| DU Wen,WANG Yong-hong,LI Li,ZHU Lian-chen,ZHU Hao-tian,WANG You-qi.Case study on double-deck subway station undercrossing and analysis of filed monitoring about this case[J].Rock and Soil Mechanics,2019(7):2765-2773. |
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| Authors: | DU Wen WANG Yong-hong LI Li ZHU Lian-chen ZHU Hao-tian WANG You-qi |
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| Institution: | (Key Laboratory of Urban Underground Engineering of the Education Ministry, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China;China Railway Liuyuan Group Co., Ltd., Tianjin 300308, China;The 5th Engineering Co., Ltd. of China Railway 25th Bureau Group., Qingdao, Shandong 266000, China) |
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| Abstract: | DU Wen;WANG Yong-hong;LI Li;ZHU Lian-chen;ZHU Hao-tian;WANG You-qi(Key Laboratory of Urban Underground Engineering of the Education Ministry, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China;China Railway Liuyuan Group Co., Ltd., Tianjin 300308, China;The 5th Engineering Co., Ltd. of China Railway 25th Bureau Group., Qingdao, Shandong 266000, China) |
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| Keywords: | tunneling subway undercrossing dual-layer formation jack uplifting settlement |
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