资料集锦

黄河入海口北移2公里多；气候变暖造成黄河玛曲段蓄水能力下降；我国将在海南建设新航天发射场；我国进入世界造船业第一方阵；我国地理信息技术的发展[编者按]     

澳大利亚海洋产业的现状和发展前景

澳大利亚位于南半球,在太平洋南部和印度洋之间,大陆四面环水,大陆领土面积约768万平方千米,海洋领土（包括领海、专属经济区和大陆架在内）1600 万平方万米,海岸线长约2万千米,东北部沿海地区有世界上最大的珊瑚礁——大堡礁,南北长约2000千米,东西宽2～150千米。 澳大利亚海洋产业呈现强劲的持续增长势头,前景看好。1987年,海洋产业的产值大约为160亿澳元,1994年则达到300亿澳元,占澳大利亚国内生产总值的8％,实际年增长率8%左右,大大超过一般经济的增长,个别海洋产业部门的发展更快。据预测,到2020年,海洋产业的产值将达到500亿～850亿澳元。海洋产业还对出口业做出了很大贡献,1994年海洋产业的出口值约为65亿澳元,占总出口值的7%,而且具有扩大出口的巨大潜     

韩国海洋资源开发的现状、特征及今后展望

韩国三面临海,海洋资源丰富,通过对韩国海洋资源开发以及主导海洋产业的现状、特征分析,展望海洋世纪初期的海洋开发。文中并提出了韩国在海洋开发中有关的海洋地缘政治问题。     

世界邮轮建造业的空间演化与区位分析

审视世界邮轮建造业的发展过程与区位特征既能揭示邮轮工业空间组织特征,又能为后发国家和地区的邮轮建造及关联产业提供借鉴。运用ArcGIS10.2软件空间叠加与重心模型分析世界邮轮建造业的空间演化与集聚地发现：（1）1900年前全球邮轮造船厂数量很少,1900—1950年伴随邮轮旅游诞生和成长,邮轮工业增速较快,直到20世纪60年代形成现代意义的邮轮制造业,其中尤以意大利芬坎蒂尼集团和德国迈尔集团分别雄踞海洋邮轮、内河邮轮与豪华邮轮建造业榜首。（2）世界邮轮建造业总体呈现吨位大型化、环保节能成为技术攻坚方向等显著特征。经济全球化加速造船企业的兼并重组,邮轮造船厂重组行为主要发生在2000年以后。（3）世界邮轮建造业重心经历了如下历程：1860—1960年集聚于美国东海岸,1961—1990年迁移至欧洲地区,1991年后日本与韩国开始尝试邮轮建造及香港积极收购欧洲邮轮造船厂,但未打破世界主要邮轮造船厂与邮轮运营公司集聚地的“空间错位”特征,印证了邮轮建造业垄断趋势加剧。     

金融危机下船舶企业的风险及对策

国际海运市场萎缩,航运业发展遭遇的困境迅速波及中国造船业,风险防范已经成为当前我国造船业迫切需要解决的重要问题.文章分析了造船业风险的表现形式,从宏观和微观两个角度提出了化解风险的应对措施.     

关于用产业群战略发展我国造船业的政策建议

我国目前世界上第三大造船国家，改革开放以来，造船企业开始为国际市场制造民用船舶，虽然造船工业造就了大量就业机会，造就了大量零部件供应商，但是，由于它不属于“高技术产业”，一直没有受到国家产业政策的充分重视。面临全球竞争，我国造船业的主要瓶颈在于缺乏本地相关支持产业的支持，例如，沿着上海黄浦江的几个国有造船企业，由于上海的土地价格越来越高，在上海的供应商越来越小，我国造船工业需要促进本地联系的形成，尤其是加强不同所有制企业之间的联系，文章基于国家竞争优势的“钻石”理论，以上海沪东中华造船集团为例，研究我国造船业的主要瓶颈－相关支撑产业的薄弱，并提出用产业群战略发展我国造船业的政策建议，其中加强相关支撑产业是关键。     

中交一航局承建的世界最深船坞浮箱平台完工

近日,中交一航局承建的世界最深船坞——渤船重工二号船坞浮箱平台完工。该船坞施工范围包括护岸工程、船坞主体、浮箱平台、配套码头及总组场地等。其中船坞主体长400米,宽72米,深21米;浮箱平台长220米,宽34．5米,深4．7米。该船坞工程的建成,对提升河北省造船业整体实力,促进当地经济发展具有重要意义。     

浙江造船业嵌入全球研发网络的特征与路径

以中国造船业发达地区浙江省为例,基于专利数据和订单数据运用UCINET6.0和R语言软件刻画全球研发网络对浙江造船业影响以及浙江在其中的地位和作用,甄别国际研发分工下浙江造船业嵌入特征与路径。研究发现：① 浙江造船研发主要集中于船舶及其推进或操舵装置两大类,研发网络节点集中在浙江舟山,主要合作地区为杭州、上海、北京、台州、温州和宁波,合作对象以省内城市为主;② 造船订单数据网络可视化显示浙江造船业技术合作2015年国内合作伙伴主要是辽宁、福建和台湾,2018年增加了上海、广西、海南和天津,国内合作范围与频次快速增长;与国际技术合作由2015年主要与意大利、丹麦等欧洲国家合作转向2018年主要与日本、韩国、新加坡等亚洲国家合作;③ 浙江在长三角造船技术合作的节点地位并不明显,合作产品集中在生产和研发低附加值的集装箱船、散货船,主要嵌入方式是签订技术合作协议、单纯供销、承接维修或改装升级订单等方式。