虎门名人——林则徐

林则徐,中国近代民族英雄,福建侯官人（今福建省福州）,字元抚,又字少穆、石麟,晚号俟村老人、俟村退叟、七十二峰退叟、瓶泉居土、栎社散人等等。是中国清朝后期政治家、思想家和诗人,是中华民族抵御外侮过程中伟大的民族英雄。曾任湖广总督、陕甘总督和云贵总督,两次受命为钦差大臣;鸦片战争时期主张严禁鸦片、抵抗侵略。史学界称他为近代中国“开眼看世界的第一人”。     

中国近代史开篇之地——虎门

虎门镇雄踞珠江东岸,毗邻广州、深圳、香港、珠海和澳门,南临伶仃洋,面积170平方千米。虎门镇历史上只是个小圩,叫太平圩,1924年太平圩才升格易名太平镇。但虎门炮台、虎门要塞却早在一百多年前的鸦片战争时期,就以其悲壮在世界出了名！     

珠江河口虎门的地貌动力学研究

以野外现场调查、数值模拟和前人研究成果综合分析虎门的地貌动力学特征。因峡口上、下游水域开阔,涨落潮过程中发育着强大的双向不对称射流系统;由于峡口区流速最大,发育着冲刷深槽,而峡口的上、下游因流速降低,泥沙有规律地沉积,形成了涨潮三角洲与落潮三角洲堆积体,出现纵向上“马鞍”形断面特征和横向上“槽-脊-滩”的地貌特征,与其动力特征相适应。     

海疆炮台祭(上)

<正>虎门的门"虎门六台,金锁铜关;入来不易,也去更难。"虎门,因大虎山形如老虎趴在海面上,看守珠江口而得名。明清时期,虎门炮     

珠江虎门潮汐水道多环芳烃的分布、组成及来源分析

采用GF／F玻璃滤膜对珠江虎门潮汐水道水样进行过滤，分离出颗粒相和溶解相多环芳烃：定量分析结果显示，2001年洪、枯季水体中多环芳烃总最分别是786～2098ng／L和11360～34338ng／L，16种优控多环芳烃含量分别为223～614ng／L和6559～20031ng／L。广州前航道多环芳烃的含量高于狮子洋水样的含量：珠江虎门潮汐水道水体中多环芳烃的含量、分布具有明显的季节变化特征，枯季多环芳烃总量高于洪季1个数量级。多环芳烃的组成及其特祉参数分析表明，珠江虎门潮汐水道水体中多环芳烃主要来源于矿物燃料燃烧和汽车排放。     

虎门口邻近水域浮游植物群落结构特征比较以1982～1983、2008～2010年为例

1982~1983年、2008~2010年两时段对虎门口邻近水域浮游植物种类组成、群落结构与数量分布进行调查,结果表明:1982~1983年检出浮游植物7门9纲20目42科100属,平均细胞密度24 500cells/L,生物量0.1176mg/L;2008~2010年检出7门10纲21目45科83属,平均细胞密度65 550/L,生物量0.1486mg/L。浮游植物可分为3个群落:河口半咸水性群落、淡水性群落和近岸广温低盐性群落。两时段的目、科、属群落相似性指数分别为0.93、0.92和0.78,优势属为0.55。2008~2010年耐污、富营养化指标性藻类大量出现,一些水域可见超富营养和污染指示属。比较该水域浮游植物的种类组成、数量的历史变化,分析变动原因。     

广州港:从石门到虎门——历史时期广州港口地理变化及其对城市空间拓展的影响

广州是我国古代海上丝绸之路最重要的始发港之一.由于自然与人为的原因,2 000多年来广州的水陆环境不断发生变化,历代港口码头的位置也随之发生变化.从石门之南的兰湖古码头到今天虎门之南的南沙港码头,港口位置经历了一个大体由北而南、从西向东的迁移扩展过程,这一过程同时也对城市的空间拓展产生引导作用,对城市形态发展产生重要影响.     

珠江虎门潮汐水道水体中多环芳烃的分布及季节变化

采用GF/F玻璃滤膜对珠江虎门潮汐水道6个表层水样进行过滤分离出多环芳烃的颗粒相和溶解相,并根据美国EPA标准对多环芳烃进行了定量分析.结果显示,洪、枯季水体中16种优先控制多环芳烃总量分别是223～614,6 559～20 031 ng/dm3;洪、枯季多环芳烃总量分别为786～2 098,11 360～34 338 ng/dm3;广州前航道的污染较狮子洋严重.珠江虎门潮汐水道水体中多环芳烃的含量、分布具有明显的季节变化特征,枯季多环芳烃的浓度高于洪季1个数量级以上,且二环多环芳烃的含量占95%以上,主要呈溶解相形式出现;洪季高环多环芳烃的含量明显升高,主要呈颗粒相形式输运.     

珠江虎门河口水体有机氯农药的垂向分布及二次污染初步研究

采用5点法对珠江广州河段白鹅潭水域进行垂线采样,并采取表层沉积物的界面水。水样采用GF/F玻璃滤膜过滤分离出颗粒相和溶解相,据美国EPA标准对有机氯农药进行定量分析,结果显示有机氯农药浓度范围是23.89~61.69ng/L;据有机氯农药浓度的垂向分布特征、颗粒相为主要输运方式的DDTs的中下层高浓度跃层的形成、以及有机氯农药在颗粒相和溶解相浓度分布和分配系数表明,水柱上层和下层水体的有机氯农药的输入方式有较大的差异,结合主成分分析结果,在流速增加的动力条件下,表层沉积物存在二次污染的风险。