论虚拟企业

网络的出现和广泛运用，以及企业间的跨越了行业间的藩篱，推动了业际化的进程；业际化与网络相结合促使企业组织形式发生质变，出现了虚拟企业。与大工业时代的企业相比较，虚拟企业具有了全新的特征、类型、经济形式和生产模式，其经济效益提升到一个新的平台。     

STUDY ON DEVELOPMENT STRATEGY OF SHIPPING CENTERS AND TRANSPORTATION NETWORKS IN THE YELLOW SEA RIM IN THE YELLOW SEA RIM

It is very important to establish cooperative mechanism to guarantee all members to develop their e-conomies in the Yellow Sea Rim. In this paper, the development strategies ofshipplng centers and transportation networkare discussed based on economic giobalization tendency. The results argue that a united transportation network should bebuilt in order to promote the economic competition of Northeast Asia in the world. As a key component of the economiccooperation, a hierarchical shipping centers network should be established with Hong Kong, Shanghai, Pusan, Koho,and Tokyo as cores. The authorities of China, Japan, R. O. Korea and D. P. B. Korea should make more efforts tobuild a set of cooperation institutions based on raising the transportation efficiency.     

关于国有地了企业经营者实行年薪制的构想

为建立社会主义市场经济的地矿工作新秩序，本文对国有地矿企业的经营者（厂长、经理）这一特殊群体进行了分析。着重研究了新形势下企业经营者实行年薪制的问题。指出年薪制就是以企业一个生产经营周期为单位确定经营者的报酬，这一周期通常为一年。进而阐述了为什么要实行企业经营者年薪制；企业经营者的收入应与职工工资完全脱钩；采用基础报酬加效益报酬的方法确定收入等等。并构想了实行经营者年薪制所需要的外部环境：建立经营者人才市场、经营者要能进能出、实行任职资格制度、建立风险机制、按劳动力市场经济规律办事。     

黑龙江省矿业产业结构对经济增长效益分析

区位商是用来分析区域产业结构中专业化部门及其专业化程度的指标。区域某一产业的区位商如果大于1，表明研究区域在某产业部门的集中程度大于较高层次区域平均水平，该产业部门的产品可以“外输”，区位商值越大，则研究区域在该产业部门的集中程度越高；如果区位商小于1，则该产业部门不是研究区域的专业化部门，且产业部门的产品需要“内进”；如果区位商等于1，则表明该产业部门产品供需平衡。     

长江三峡工程地壳形变监测网络

长江三峡工程地壳形变监测网络，采用了当今高精度GPS、INSAR空间大地测量技术，并与精密水准测量，精密重力测量，精密激光测距和峒体连续形变监测等技术相结合，构成一个空间上点、线、面结合，时间上长、中、短兼顾的高精度，高时空分辨率的地壳形变监测网络。该网络既可获取三峡库区特别是库首区区域形变场和区域应变场的动态变化，监测库区主要断层活动，为水库诱发地震预测及研究服务，又可用于气象、滑坡地质灾害监测等，该监测网络于1997年底开始建设，2001年6月建成，到目前为止，已获得大量宝贵的观测资料，必将产生显著的经济效益和社会效益。     

莱州湾"10.11"特大温带风暴潮分析

从本文介绍了2003年10月10-12日莱州湾地区发生的"10.11"特大温带风暴潮, 并对风暴潮实况、风暴潮灾害成因、风暴潮预报及防灾效益进行了初步分析。     

胶州湾功能与区划

胶州湾是青岛市赖以生存和发展的重要条件，本文围绕如何更好地发挥胶州湾的整体功能效益，从其功能类型、主导功能、功能区划等方面进行了探讨。     

现代物流业对大连建设东北亚航运中心的拉动效应分析

在振兴东北老工业基地的背景下，党中央明确提出把大连建成东北亚航运中心。国际航运中心形成的基础是经济中心．贸易中心、金融中心、信息中心。而这些条件的形成都离不开临港产业的发展。现代物流业作为大连临港产业的一种，符合科学发展观的要求，以其高效的资源配送方式在经济发展中发挥着重要的作用，是实现新型工业化的必由之路，大力发展现代物流业是经济发展的必然趋势。本文以大连市为例，从大连市现代物流业和港口发展的现状出发，论述现代物流业对大连建设东北亚航运中心的拉动效应。并针对存在问题提出相一应的对策和建议。