南极纪行（一）

一“雪龙”船起航不久,第22次南极科学考察队大洋队便开始按照计划采集上海到澳大利亚费里曼特尔航段的水样。为了保证所取水样具有一定的典型性和代表性,大洋队预先设定了一些“雪龙”船走航期间的经纬度坐标点。队员们克服     

中国-俄罗斯原油管道工程(漠河-大庆段)冻土工程地质考察与研究进展

在2005-2007年期间,先后3次对中国-俄罗斯原油管道漠河-大庆段沿线的冻土工程地质条件等进行科学考察,开展了冻土工程地质条件及其在气候变化和人类活动作用下的评价和预测研究.考察研究结果表明:管道沿线多年冻土在各类融区、季节冻土和水系等分隔作用下呈片状或岛状分布,沿线岛状、稀疏岛状及零星岛状占多年冻土区段的40%左右;管道沿线多年冻土随着气候的转暖和人类活动的影响不断退化.地形地貌单元、植被分布、地表水分条件的变化等局部因素对多年冻土的分布和地下冰的赋存产生重要的影响,管道沿线大约分布有50 km左右的沼泽湿地,其表层为腐殖质土及泥炭层,泥炭层下面分布着含土冰层或地下冰,是管道沿线最差的冻土工程地质地段;由于中俄原油管道沿线水系发育多,冻胀丘、冰椎和冰幔等不良冻土现象广泛分布.科学考察的成果为管道沿线冻土工程地质条件评价和预测、管道的稳定性影响分析以及后期的长期检测系统设置等研究奠定坚实的基础,进一步为即将开工的中俄原油管道漠河-大庆段工程的设计、施工提供科学依据.     

“大洋一号”科考先进事迹报告会召开

2006年10月，“大洋一号”先进事迹报告团分别在北京、天津、上海、杭州、厦门等城市举办报告会。以“民族的伟业-时代的精神”为主题的报告会，生动地展现了大洋环球科学考察的历程，展示了我国大洋科考技术装备的自主研发能力和环球科考取得的重要成果，真实地描述了“大洋一号”船员和科考队员的感人事迹，集中展现了“大洋一号”的光辉形象。     

我国南极长城站和中山站锚地选址及测绘回顾

在1997年以前,我国南极考察船到达南极长城站和中山站附近水域届,由于没有合适的锚地而多次出现险情。成功地在南极长城站和中山站水域完成锚地测绘任务,是一件非常重要的事情。它是南极科考船安全避风、高效货物装卸的保证,它对于我国南极科学考察和基站建设有十分重要的意义。     

测绘新技术为罗布泊科考保驾护航

我国2008罗布泊大型综合科学考察活动11月8目正式启动,不同学科专家30余人将对罗布泊进行历时一个月,涉及近15个专题的综合科学考察。作为本次科考活动的特邀合作伙伴——东方道迩公司将为这次考察活动提供卫星遥感数据及相关技术服务,用测绘新技术为科考队保驾护航。     

俄美科学家成功绘制南极冰川图

俄罗斯与美国一个环境联合工作小组近日成功绘制了南极冰川图,为今后各种南极科学考察活动提供了便利。     

躲避丛林掠食兽

记得在1964年，我们考察队遭遇意外，直接的后果是两名考察队员牺牲了。我是横断山脉林区考察的考察队长，我为此负有不可推卸的责任。两位考察队员一名是我亲自培养的学生，一名是不辞辛苦随队进行报道的记。     

“大洋一号”远洋科学考察船

“大洋一号”远洋科学考察船于1994年从俄罗斯引进，为国际无限航区大洋综合科学调查船，2002年在上海沪东船厂进行了增改装，安装了动力定位系统、全回转艏侧推系统、光缆绞车、铠装电缆绞车、地质绞车、     

中国与北极密不可分

斯瓦尔巴德群岛首府朗伊尔宾的博物馆里，保存着几张已经发黄的纸张，上面密密麻麻地写着许多国家的名字，CHINA（中国)赫然在内。原来这就是著名的《斯瓦尔巴德条约》签字国的名单。     

北极与中国首次北极科学考察

中国首次北极科学考察于１９９９年７月１日至９月１日进行,整个考察计划６０天。这是我国首次以政府行为的方式进行北极科学考察。此次科学考察航线为上海—日本海—白令海—楚科奇海—加拿大海盆—北极永久海冰区（沿西经１７０°至北纬８２°）—楚科奇海—白令海—日本海—上海。科考队员及船员共８０多人参加此次科学考察。武汉测绘科技大学党委副书记、中国南极测绘研究中心主任鄂栋臣教授赴北极考察。作为我国首次南极科学考察的主要参加者,他将再次参加我国首次北极科学考察。一、北极自然地理概况　　北极地区通常指北极圈（北纬…