一篇具有前瞻性和透视力的国家咨询报告

2008～2010年,是中国交通建设的高潮时期,几万亿的投资正在以前所未有的超大规模建设高铁、机场、大型深水泊位、高速公路等。有关部门提出3～5a内要建成以“四纵四横”为骨架的高速铁路网,“引领中国全面进入高铁时代”;一些省区市正在掀起以大城市至郊区中小城市的城际铁路为标志的铁路建设“新高潮”;     

大万山波浪能试验场泊位间水动力影响分析

当前我国近海海域属稀缺资源,波浪能试验场建设须通过合理布局各测试泊位,在保证试验场各泊位可同时正常开展测试工作的前提下,尽量减小用海面积。拉近试验泊位距离,是减小用海面积的直接手段,但在此过程中,必须保证在试验场场址海域水动力环境下,泊位接入测试波浪能装置后,其之间的水动力影响在可接受的范围内。以大万山波浪能试验场泊位设计为例,介绍一种有效的泊位间水动力影响分析方法。方法采用自主开发的二维Boussinesq波浪模型,开展水动力影响分析工作,同时引入相对波高比概念,对泊位接入装置后影响距离和影响面积进行了定量的分析。文中研究得出的分析方法,可用于判定泊位布局设计的合理性。     

峡道地区深水港超大型船舶靠系泊研究—以算山码头1^#泊位为例

本文对中国石化总公司镇海炼化公司算山码头１＾＃泊位进行了我国首例以水流作用为主的１５－２５万ｔ级超大型油轮的靠系研究。研究重点为靠泊方式，靠泊时的附加水体质量，靠泊时间的择优，靠泊速度、水流对系泊在码头船的斜向推开力，取得与实践相符的成果，并已为日常作业所采用。     

大型泊位设计中的水流问题——以宝钢马迹山港为例

本文以宝钢马迹山２５万吨级矿石中转港码头设计中所遇到的水流问题为例,通过对研究水域的水流性质以及泊位、船舶、水流三者之间关系的初步分析,认为水流尽管与风、浪一样不致船舶结构破坏,但一定时段内却可能对其靠泊造成困难,而水流作用于系泊中船舶并传递给码头结构物的荷载,以及水流与波浪相互作用使得波流要素改变则是设计中必需考虑的。最后,作者对港口设计和运作提出建议,以期相类似水深流急地区建设大型泊位时能有所借鉴。     

杭州市拱墅区 多元化挖潜土地资源破解停车难

近日,大运河杭钢工业旧址综保项目、小河公园等多个公共停车库项目开工建设,建成后将有效缓解周边区域停车难问题。2020年以来,杭州市规划和自然资源局拱墅分局主动牵头组织论证,多审合一、联审联批,挖掘土地开发潜力,积极推进公共停车库项目建设,共计审批项目13个,全区将新增公共停车泊位不少于3733个,不断提升城市基础设施服务水平。     

基于动态规划的港口泊位规划研究

通过分析港口在发展建设过程中,船港双方从各自利益出发而导致追求目标不一致的矛盾,以预测的吞吐量为前提,运用动态规划的原理,从理论上提出了解决该问题的一种思路吞吐量能力总损失最小,从而确定港口较合理的建设规模。     

洋山深水港三期通过国家验收

今天,上海国际航运中心洋山深水港三期工程（二阶段）顺利通过国家竣工验收。如今,在小洋山南侧全长5．6公里的岸线上,整齐排列着16个集装箱泊位,配置了60台大型集装箱桥吊,港区总面积达到8平方公里,设计年吞吐能力达930万标准箱。     

中交四航局实施的安哥拉洛比托港集装箱码头工程开工

近日,四航局负责施工的安哥拉洛比托扩建项目集装箱码头7号、8号泊位后方堆场工程开工,预计将于2010年5月31日完工。     

罗源湾海洋环境现状调查与分析

罗源湾位于福建沿海东北部,北邻宁德三沙湾,南隔黄岐半岛与闽江口连接,其地理坐标介于26°18′-26°31′N,119°34′-119°51′E之间.罗源湾海域位于福州市行政区划内,分属罗源、连江两县管辖.罗源湾口小腹大水深,避风遏浪,自然地理条件优越,具有开发深水泊位码头的优良条件,同时也是发展渔业生产的理想海域,长期以来一直是福州市海水养殖的重要基地.