论虚拟企业

网络的出现和广泛运用，以及企业间的跨越了行业间的藩篱，推动了业际化的进程；业际化与网络相结合促使企业组织形式发生质变，出现了虚拟企业。与大工业时代的企业相比较，虚拟企业具有了全新的特征、类型、经济形式和生产模式，其经济效益提升到一个新的平台。     

一种基于特征信息的车牌识别方法

根据中国车辆牌照本身的现有特征信息,提出一种车牌识别方法.采用全局动态阈值法进行二值化处理图像,牌照定位算法简单迅速,字符分割参考垂直投影间隔和字符的纵横比.实验结果表明,这种方法具有良好的环境适应性和鲁棒性.     

密近双星自转的测量和研究（V）轨道圆化

作为密近双星自转测量和研究的系列章之一，本从轨道圆化的角度讨论了Ｚａｈｎ的动力学潮汐机制粘滞理论、Ｔａｓｓｏｕｌ的纯流体动力学理论与实测数据的简便程度，对前前中的２９个不相接双星系统，均分别计算了出以上理论所预测匠轨道沦时标，分析比较了各系统的理论圆化时标与它的年龄及轨道圆化和蔼间的关系，结果表明：动力学潮汐、粘滞理论的计算结果出比纯流体动力学机制的预期更符合实测数据，但与（ＩＶ）的结果相     

某滑坡稳定分析及处理方案探讨

滑坡属于不良地质现象，是斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某一明显的界面发生剪切破坏向坡下运动的现象。当高速公路不得不通过某一滑坡时，对其稳定性进行分析和整治设计就显得尤为重要。以祁临高速公路灵石至霍州段窑深沟大桥东南窑深沟滑坡为实例，根据勘察资料，利用岩土力学知识，在公路修好后并运行的情况下，计算出了其稳定系数和推滑力，又以材料力学、结构力学等力学理论为基础，设计出抗滑桩和锚索抗滑桩等两种整治方案，经验证，效果良好。     

法库地区大型韧性剪切带特征及成因机制

通过对辽北法库地区构造岩的观察和研究，确定了本区存在一大型推覆韧性剪切带。根据同构造侵入岩的同位素年龄，确定该韧性剪切带形成时期为海西－印支期，这与天山－兴安褶皱系最终形成时间相一致     

山区公路软基病害研究

随着高等级公路建设规模的扩大，山区公路所面临的路基病害特别是软土路基病害问题也逐渐增多。结合对陕南勉(县)一宁(强)高速公路工程实例分析，对山区软土成因及其特性进行了初步分析，认为山区软土属以坡洪积、湖积和冲积为主的软土，也有少量是由坡残积物堆积而形成。山区软土的特殊性表现在成分的复杂性、分布的不均匀性、隐蔽性和物理力学性质的特殊性。根据其特性以及中国山区公路软基普遍存在的病害问题，总结了山区公路软基的主要病害类型为剪切拉裂破坏、浸水沉陷破坏、剥蚀坍塌破坏、推挤滑动破坏。还提出了相应的软基处理方法及建议。     

土地征用中留地安置政策有待完善

随着城市建设的快速发展,全面建设小康社会目标的实施,土地是一个必不可少的物质条件,没有一定数量的土地提供作依据,就很难有效地实现城市扩容和现代化建设.因此,有计划有目的地合理征用一部份土地,是城市化和现化化建设的需要.     

辽南庄河地区辽河群正向滑脱构造变形特征及其找矿意义

辽南庄河地区辽河群变形型式独特。由于群内分层剪切作用，岩层构造置换强烈，伸展构造形迹发育，变形特征清楚，属正向韧脆性滑脱构造系统的上盘组成部分。其运动方向由北东而南西，形成时间早于中生代。不同级别的滑脱面构造，由于晚期构造作用影响，在早期韧脆性变形的基础上叠加了脆性变形，形成构造角砾岩带。沿角砾岩带蚀变普遍，金元素及其伴生元素含量明显高于两侧围岩，个别地段可达工业品位，构成矿体。因而，在辽河群出露区域鉴别同类型构造，沿滑脱面寻找受破碎带控制的蚀变构造岩型金矿，具有重要的找矿意义。     

长乐-南澳剪切带晋江段构造岩特征及其构造变形机制

长乐-南澳左行韧性剪切带位于东南沿海，是酉太平洋大陆边缘构造带的一个组成部分。本文基于野外观察及室内分析，并借助透射电镜对变形石英的内部结构进行了观察，利用变形石英显微构造参数估算剪切带中的应力差值，由此探讨了形成构造岩的机制。