露天采石场边坡稳定性与加固

舟山群岛位于我国南北海运和长江内河航运干线的交汇点，近临上海、宁波等大都市，区域条件独特。区域内岛屿众多，深水港资源集中，渔业、旅游资源丰富，岛内以丘陵山地为主，地少人多。随着国民经济快速发展，船舶修造业建设、劈山造地、围填海涂及各类市政交通建设等日益增多。使舟山放炮开山的露天采石场仍然较多。     

“第二届建设海洋强国战略论坛”将在青岛举办

中国海洋学会和所属军事海洋学专业委员会将于2003年下半年(具体时间另定)在青岛市联合举办“第二届建设海洋强国战略论坛——军事海洋与技术研讨会”。     

第三届海洋强国战略论坛在厦门召开

以“海洋管理与建设海洋强国”为主题的第三届海洋强国战略论坛，2006年10月13日在厦门举行。来自国内涉海有关部门、科研院所、高等院校、企业、地方海洋机构的领导、代表以及厦门当地的涉海单位、高等院校在校学生共500余人出席了论坛。中国海洋学会理事长王曙光、福建省人大常委会副主任洪华生、厦门市市长张昌平、副市长潘世建以及刘光鼎、管华涛、金翔龙、徐洵、潘德炉五位院士出席了论坛开幕式。     

青岛港老港区交通状况及其综合治理

青岛港老港区内部道路交通及港区与外界道路连系交通的紧张状况日趋严重。本文对老港区交通布局、路网结构、历史形成和重点部位进行了分析研究,针对港区交通紧张的主要症结,提出改造路网、修建港内立交桥、加强科学管理等综合治理的设想。     

实施海洋强国战略的若干问题

中国是一个海陆兼备的大国，也是一个古航海国家，中华民族曾在海洋上创造过举世无双的辉煌。“兴海军，振中华”，“富国强兵，中华腾飞”，是几代中国人梦寐以求的夙愿。但历史上相当长一个时期海洋没有成为中国振兴之路，却给中国人民带来了深重灾难。迈入新世纪，中国在海洋上再次面临历史的抉择，江泽民主席适时地提出：“建设海洋强国是新时期的一项重要历史任务”。我们必须真正从国家战略高度来审视海洋，以落实建设海洋强国的光荣历史使命。一、建设海洋强国应在国家战略上切实体现１９９８年，国务院发布了中国海洋史上第一个海洋…     

北京交通变迁：与公交车一起驶过的日子

变迁,是北京交通永恒的主题。 百年来,近现代交通事业从无到有,交通形式从单一到多元; 道路布局从方正的棋盘状结构发展为棋盘式与环形、放射式相结合的路网;交通工具完成了轿子、马车、骡车——自行车、人力车——有轨电车——公共汽车——无轨电车——地铁——私家车这一进化过程……     

中铁第五勘察设计院集团有限公司建筑与地铁设计院

中铁第五勘察设计院集团有限公司建筑与地铁设计院具有近30年的历史,是一个集城市轨道交通、铁路、建筑、隧道工程设计、咨询于一体的综合甲级设计机构。具备建设主管部门颁发的市政公用行业（地铁轻轨、桥隧）甲级、铁道行业铁路综合甲（1）、建筑行业建筑工程甲级资格证书。院拥有一批理论造诣深厚和实践经验丰富的专家,以及一大批技术精湛的设计人才。     

创新走向山水园林城市

县城是县域的第一张名片,是县域综合实力的集中体现。围绕建设现代化山水园林城市目标,我们把加强县城建设做为推动经济发展的重要手段,从规划、建设和经营入手,努力建设环境优     

基于道路特征的海量GPS监控数据压缩方法

结合车辆的运动轨迹只能被限制于道路网络上的事实约束,提出了一种基于道路特征的车辆监控数据存储管理方法,存储车辆在道路网特征点处的信息,通过将原始数据中存储的二维地理坐标转换为存储一维的沿道路网的线性参照坐标实现了监控数据和道路网的结合,可极大地节省GPS车辆跟踪数据的存储空间,有利于对车辆数据的进一步分析利用和交通信息的提取.     

推行内部土地使用证 加强铁路用地管理

铁路是国家的重要基础设施,是国民经济的重要基础产业部门,是国民经济的大动脉,在国家综合交通体系中起着重要的骨干作用。而铁路用地,是铁路运输生产的重要基础,是维护铁路运输安全的重要条件,是铁路经营的重要资产,是铁路改革发展的重要资本。铁路用地资产量庞大等特点,决定了铁路用地管理工作是铁路改革发展的重要组成部分,因此,加强铁路用地管理,推行铁路局内部土地使用证,是有效发挥土地管理为铁路改革和发展提供保障和服务的有益探索。