世界港口发展的新趋势

目前．全世界90％以上的货物贸易量是由海运来完成的．国际贸易的增长推动着世界港口的发展。进入80年代后，世界港口发展出现了如下趋势：     

连通性对中国国际贸易影响研究——以“一带一路”沿线国家为例

交通基础设施互联互通（下文简称“连通性”）既包括基础设施的物理（硬）连通,也包括交通组织的运营（软）连通等,主要服务于人员流动与货物贸易。“一带一路”倡议的实施改善了中国与沿线国家间的连通性,影响了国家间的双边贸易。以2008―2018年中国与“一带一路”沿线国家双边货物贸易为研究对象,构建面板回归模型,分别从交通设施连通与否及其连通性水平2个层面定量评价和测算了不同类型交通连通性对中国与沿线国家货物贸易的“门槛效应”和“集聚效应”。研究发现：(1)连通性提升对货物贸易具有显著正向促进作用;(2)不同交通方式对双边货物贸易的影响存在较大差异,其中,海运的影响最大,其次是公路和航空运输,而中欧班列的运行影响不显著;(3)不同交通方式对双边货物贸易的行业影响也存在显著差异。研究结果可为连通性提升在双边货物贸易中的外溢提供合理的分析和解释,也可为中国如何提升与“一带一路”沿线国家双边货物贸易提供启示。     

中印货物贸易政策比较

政府贸易政策的制定影响着印度经济发展的速度。20世纪90年代以来,印度经济自由化改革取得了明显的成效。从国家的土地面积、人口规模以及发展阶段比较,印度与中国的情况较为接近。通过对中国和印度货物贸易政策以及主要经济指标的比较分析,提出在不同的发展经济模式下,贸易政策制定要立足本国国情,扬长避短。     

印度货物贸易现状、国际竞争力及发展趋势

本文首先从贸易总量和贸易结构两方面对印度货物贸易现状进行分析,之后运用显示性比较优势指数和贸易竞争优势指数对印度货物贸易的国际竞争力进行研究,研究表明:印度在国际竞争中具有优势的货物主要为初级产品中的食品和活动物以及劳动密集型产品。继而得出,未来短期内印度货物贸易发展趋势有三个显著特点:(1)主要货物贸易伙伴不会有大的变化,中国仍将是印度第一大贸易伙伴;(2)主要货物贸易地区变化不大,贸易重心仍为东北亚、东盟和海合会地区;(3)在国际竞争中的优势产品仍将以劳动密集型产品以及初级产品中的食品和活动物为主。最后,针对印度货物贸易发展可能对中国造成的影响,给中国相关企业提出了两条建议。