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2.
山东半岛沿海环境条件得天独厚,而国民经济发展落后于珠江、长江三角洲。基于港口铁路、公路运输网络布局,本文分析了存在的主要问题并概述了山东海岸带、港口、内河航运、铁路和公路现状。根据山东社会总产值、工农业总产值、国民收入三项指标以及山东物产、矿藏资源、海岸线长、海洋资源丰富等优越条件,讨论了港口建设与城市建设的关系和港口、铁路、公路建设的合理布局,讨论了形成合理的港口、铁路、公路运输网络对山东,特别是山东半岛经济发展的地位和意义。 相似文献
3.
数据模型是GIS的灵魂和关键,为了使开发出的GIS尽可能准确地反映地理空间,能够较好地满足GIS用户各方面的需要,而网络拓扑对网络的构成也至关重要,本文分析和总结了早期和近期GIS几种数据模型的优缺点,并在此基础上提出了整体GIS数据模型及网络设计的几种常见模式. 相似文献
4.
图书、情报、档案信息一体化管理的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
图书、情报、档案信息一体化是一个单位或一个部门对图书、情报、档案等各种信息实行一体化管理,使之形成"三位一体"紧密结合机制,从而更好地为科研、生产和管理服务.其具体含义有两层:一是对图书、情报、档案工作(包括各项业务工作流程、人员、库房、设备、制度等)进行统筹规划和整体建设;二是对图书、情报、档案等各种信息进行联合开发,使之成为一个在分工合作的基础上,相互补充、高效快速、开放型的统一体,实现行业、部门在更大范围、更高层次的资源共享. 相似文献
5.
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门可佩 《南京气象学院学报》2016,8(5):468-478
南黄海地区是我国东部中强地震活动最为活跃的地区之一,自1846年以来,该研究区M≥6强震活动具有显著的可公度性和有序性,其主要有序值为74~75 a、57~58 a、11~12 a和5~6 a,其中74~75 a和57~58 a具有突出的预测作用.根据翁文波信息预测理论,在回顾总结成功预测1996年11月9日南黄海6.1级强震的基础上,深入研究了南黄海海域M≥6强震活动的可公度性及其预测功能,构建并完善了南黄海海域M≥6强震的二维和三维有序网络结构,对该区未来M≥6强震趋势进行了预测,并对预测的可能性与合理性进行了论证分析.研究结论表明:南黄海海域未来新一轮强震活跃幕的首次M≥6强震将发生在2053-2054年前后,未来第2次M≥6强震或强震群可能发生在2058-2059年前后. 相似文献
8.
基于灵敏度分析的海洋油气资源BP神经网络预测模型的优化 总被引:2,自引:2,他引:0
作者针对BP神经网络结构设计中存在的问题,提出利用灵敏度分析方法对BP神经网络预测模型进行优化。通过BP算法与参数灵敏度分析的结合,寻找网络输入属性与输出属性之间的影响因子;在保证精度的前提下优选网络输入属性,简化网络结构,以增强网络的泛化能力,减少人为主观因素对网络设计的影响。最后以海洋油气资源预测为例,结合实测资料建立BP神经网络预测模型并进行了优化及预测精度评价,表明优化后的模型既能有效提高油气资源预测结果的稳定性,又不损失预测精度。 相似文献
9.
城市群创新联系网络结构与创新效率研究 总被引:8,自引:4,他引:4
引入修正引力模型、社会网络分析方法、DEA模型以及Tobit模型,探讨2001—2015年京津冀、长三角、珠三角三大城市群的创新联系网络结构对创新效率的影响。研究表明:① 创新联系格局方面,京津冀城市群呈现以“京津”为核心的放射状发展特征,长三角城市群呈现以“Z”字形为主轴的类钻石型空间格局,珠三角城市群形成了以珠江口两侧城市为核心、其他城市为重要节点的空间格局;② 在创新联系网络结构特征方面,京津冀城市群呈极核式发展,群内创新联系高度依赖于核心城市,长三角和珠三角城市群由单中心驱动转变为多中心驱动,呈均衡发展特征,京津冀和珠三角城市群创新联系网络具有“小世界”网络特征;③ Tobit模型回归结果显示,三大城市群中,城市节点在城市群创新联系网络中的中心位置、中介地位、对结构洞的运用能力和集聚程度对其创新效率的影响存在差异。 相似文献
10.
欧小善 《测绘与空间地理信息》2009,32(1)
随着信息技术的飞速发展和计算机网络的普遍使用.传统的公路管理与其他产业一样正面临着一场革命.信息技术在公路管理中正发挥着越来越大的作用.如何开发一个适用于公路部门的地理信息管理系统是值得研究的问题.本文针对基于C/S网络结构模式开发公路地理信息管理系统的有关技术问题进行有益的探讨. 相似文献