青岛海湾大桥对胶州湾潮汐、潮流及余环流的影响预测——Ⅱ.预测方法的探讨

旨在预测青岛海湾大桥对胶州湾潮流场产生的影响,首先对桥墩附近流场进行了数值计算,阐明了桥墩对流场影响的范围及程度,提出预测潮流变化所需的参数,尔后,对预测中所用替代方法的可行性进行了探讨。     

青岛海湾大桥：世界上最长的跨海大桥

青岛海湾大桥,又称＂胶州湾跨海大桥＂,是我国自行设计、施工、建造,具有独立知识产权的特大跨海大桥。它起自青岛主城区海尔路,跨越胶州湾海域,经红岛到黄岛,全长41.58千米.     

湛江海湾大桥岩土体工程地质特征及潜在地质灾害分析

湛江海湾大桥地基岩土岩性主要为全新世海积层和更新世湛江组沉积土。由于场地土体的岩性、厚度及物理力学性质变化较大，且场地处于地面沉降物，故预测由此诱发的地质灾害类型主要有桥梁地基不均匀沉陷、海水及地下水腐蚀、海岸侵蚀及风暴潮等。     

长桥卧波铺坦途

开汽车走湛江海湾大桥,从这端到那端只需要两三分钟,眼前所见是两边飞驰而过的车辆和迅速掠过的麻斜海湾,对桥留下的唯一印象,就是"快"。当然快。桥未建成之时,要度过这个宽2500米的海湾,从湛江坡头区去霞山区和赤坎区,全靠渡轮,等船加上坐船,单程大概需要30～40分钟,渡口码头的路还泥泞不平,十分不好走。"过渡"对当地人民来说,是一件大事。自从2006年大桥通了车,过海湾只需要不到5分钟,"过渡"就是一件非常轻松的事情了。大桥东起吴川市黄坡     

浅谈汇泉角至象嘴海湾大桥

论述了海湾大桥设在汇泉角至象嘴的可行性,并提出了施工建议。     

青岛海湾大桥对胶州湾潮汐、潮流及余流的影响预测——Ⅲ.预测方法及预测结果

在潮流数值模型中,采取了如下办法表示桥墩:桥墩造成的截水面积通过减小水深来实现,桥墩的阻尼通过增加底摩擦实现。根据以上水深处理和水力学实验给出的阻尼系数,在胶州湾及邻近海域计算潮流场基础上,预测了青岛海湾大桥对胶州湾潮汐、潮流及余流的影响。     

浅析断层对青岛海湾大桥一期工程Ⅲ标段工程地质的影响

通过海湾大桥一期工程Ⅲ标段的勘察施工,论证了非活动断层对重要工程稳定性存在一定的影响,特别是对桩基影响更大,提出科学、正确地划分断层的分布以及断层内岩体的破碎情况,是科学合理设计桩基的关键。