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中国港口时空格局演变及影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
港口是水路运输的枢纽和重要节点,对区域经济的发展起着重要作用。以我国规模以上港口为研究对象,运用指数分析与齐夫定律对近年来我国港口规模的区域差异、等级规模变化进行分析,通过灰色关联度模型确定影响港口规模的主要因素,结果发现:我国港口吞吐量增长迅速,以外贸运输为主;港口规模的区域差异与规模等级差异逐步缩小,各港口吞吐量呈现位序-规模分布,分形结构由单分形转为双分形,齐夫参数呈下降趋势;不同省级行政单元经济水平对港口规模影响存在差异,分为区域拉动型、外向经济型、腹地中转型和补充导向型。 相似文献
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网络测试中新方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
吞吐量是网络测试非常重要的测试指标。文中探讨吞吐量测试的1个新方法,该方法仅用2个端口便可实现对被测设备大量端口的吞吐量测试。此法不仅可以用于2层网络流量的测试,还可以用于3层IP网的测试,具有很好的现实意义。在第3层测试中需要通过VPN来实现IP包转发,测试可以实现跨接口卡的流量测试;应用证明,该方法不仅能测试吞吐量,而且能更好地实现多项综合测试,得到更真实可靠的数据。同时,该方法可以大量节约测试成本,具备多种优点,是1种值得在高校推广的测试方法。 相似文献
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针对HSDPA的目标,围绕HARQ技术进行研究,给出了N信道停等协议的性能分析及操作原理说明.结论是SAWARQ操作机制简单、信令开销少.而且通过增加并行操作的子信道数,可以做到提高吞吐量,减少传输时延的作用,同时还能降低接收端对缓冲容量的要求. 相似文献
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青岛港老港区内部道路交通及港区与外界道路连系交通的紧张状况日趋严重。本文对老港区交通布局、路网结构、历史形成和重点部位进行了分析研究,针对港区交通紧张的主要症结,提出改造路网、修建港内立交桥、加强科学管理等综合治理的设想。 相似文献
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以粤港澳大湾区港口群为研究对象,结合区域港口集装箱吞吐量数据、全球航运网络航线数据,运用社会网络分析方法相关指标,对粤港澳大湾区港口群内部港口吞吐量占比变化、港口群内部结构变化、湾区港口群参与全球八大区域航运网络格局等进行分析。结果表明:1)2007—2020年粤港澳大湾区港口总吞吐量增长率达到32.3%,并且在2020年总吞吐量达到7 294万TEU,占全球的9.2%,占中国的28.3%。其中,深圳港、广州港增长速度较快;2)在参与全球航运网络方面,粤港澳大湾区出现以深圳港、香港港为核心参与全球八大航运区域的层级结构,湾区整体与东亚、东南亚区域联系最为紧密,与欧洲、美洲、非洲等区域的航线联系则局限于区域核心港口间的直接联系;3)粤港澳大湾区港口群内部深圳港、香港港、广州港三港鼎立,主要业务错位化发展,国际集装箱中转枢纽港香港港、外贸港口深圳港与内贸综合大港广州港以及区域其他支线港珠海港、东莞港等港口共同发展。粤港澳大湾区的港口亟待以港口群为整体,积极参与到全球航运网络的建设中,以应对全球化进程中未知的机遇和挑战。 相似文献
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新国际机场建成对广州物流发展的促进分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对广州白云机场的发展和广州工业结构的演变进行分析。同时结合航空运输在现代交通货运体系中的地位和作用。指出新白云国际机场的建成将使广州航空货运业务具有可持续发展的基础。从而进一步促进广州物流的发展。 相似文献
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