多目标视频运动分析系统中的多几何特征参数快速提取实现

首先通过将整个图像区域看成系列行、行内的各线段构成的集合，然后判断相邻行各线段是否满足合并条件，最后根据判断结果实现对应的目标区域几何特征参数的设计。理论与应用都表明该算法优点是：对图像只扫描一次，即可同时、并行地获得多目标区域多个几何特征参数。     

图像目标形状匹配与视频过滤技术研究

通过研究图像目标形状特征的提取、匹配，运用随机过程，投影理论，提出用于识别目标形状统计特性的波动度特征，建立目标形状匹配函数，给出实际图像目标的匹配实现算法，实际系统测试表明该算法能准确、快速完成实际图像目标形状的匹配、过滤，为图像跟踪、识别及视频过滤等应用领域提供了新的可借鉴方法。     

周口“三项整治”带来“四赢”局面

“三项整治”工作是建设节约型、和谐型社会的积极探索和具体实践，是新形势下缓解土地紧张的创新之举，是弥补项目建发用地指标不足的现实选择，是破解“三农”难题、推进社会主义新农村建设的有效载体。     

关于网络用户经济效益评测模型的研究

着重讨论了网络用户经济效益的内涵以及用户的投入量和产出量，并提出了评价网络用户经济效益的指标体系，包括成本降低率，成本利润增长率、产品开发时间约率、市场占有增长率等系列指标。     

基于可靠度理论的黄土高边坡优化设计

对黄土高边坡进行可靠性分析，应用数学原理和优化原理，建立了黄土高边坡的优化模型，对铜黄一级公路黄土高边坡进行分析验证。结果表明，该方法计算的结果与实际较接近．应用中易操作。     

河南省煤田地质局地勘主业发展势头强劲新提交煤炭资源储量13亿吨、食盐储量26亿吨

记者从河南省煤田地质局2007年工作会上获悉,2006年该局新提交各阶段煤炭资源储量13.023亿吨,其中可供煤矿直接建井的勘探资源储量12.185亿吨,超额完成了与河南省煤炭工业管理局签订的年提供3亿吨勘探储量的目标.     

省国土资源厅全面完成二00四年责任目标

近日，记者在省国土资源厅对省政府责任目标检查组的汇报会上获悉，2004年，全省土地产总收益达到101．59亿元，矿产资源纯收益达到10．97亿元，完成土地整理复垦面积8364．52公顷，完成各类矿山地质环境恢复治理面积5．04万多公顷，超额完成了2004年制定的责任目标。     

关于网络企业经济效益的评价理论研究

网络经济是相对于大工业经济而言的，其网络企业经济效益的评价，可以从网络企业成本及收益两个方面讨论，然后以投入产出比等五个方面来建立其评价指标体系。     

89C51实现光电经纬仪摄影机目标距离的显示

介绍一种以89C51为核心，通过AD和LED，实现光电经纬仪摄影机目标距离显示的方法。该方法提出了一些新的设计方案，从而使整个系统结构简单，运行可靠。     

FUZZY COMPREHENSIVE EVALUATION OF CONTAINER TRANSPORTATION MODES ALONG THE CHANGJIANG RIVER MAIN LINE AND ITS DELTA AREA

The Changjiang River (Yangtze) is one of the fastest growth areas of container transportation in Chi-na. Rail, road and water transportation have competed against each other for container transportation in the Chang-jiang River main line and its delta area. It is of significance to assess these different transportation modes scientifi-cally in order to organize container transportation efficiently in this area and make decision for integral plan and construction of transportation system in this area. This paper outlines application of fuzzy comprehensive evaluation to appraise different modes of typical direction of containers. Twelve assessment indexes were decided. Membership functions were formulated. Evaluation results indicated that road transportation was optimal mode in the Changjiang River delta area, however water transportation was the primary way in the Changjiang River main line.