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1.
南海罗斯贝变形半径的地理及季节变化 总被引:3,自引:1,他引:3
根据南海 1°× 1°网格的标准层季节平均温、盐度资料 ,在未引入Boussinesq近似条件下 ,采用改进的Thompson Haskell算法求解线性化斜压海洋水平大尺度波的垂直结构方程 (重力内波方程 ) ,从而得到了南海各网格点的第一斜压重力波相速度和相应的罗斯贝变形半径 ,并探讨其地理分布和季节变化特征 ,以期有助于南海环流和中尺度涡旋以及有关海洋侧边界效应的研究。 相似文献
2.
3.
地震与地壳形变有着密切的关系 ,但台站地倾斜资料空间连续性不好 .为此在场分析的基础上 ,利用逐步订正法将地倾斜观测资料内插到 1°× 1°的经纬度网格点 ,引入曲面总曲率的概念计算格点上的Gauss曲率 ,并推广到格点化的有限区域上得到表征曲面形态和变形强度的地表形变场 .结果表明 :该方法可以合理地弥补资料不连续的缺陷 ,并在地表形变场上捕捉到一些关键的地表形变特征 ,如地凸区、地凹区、鞍形场等 .为地震分析和预报中如何拓展和利用大范围时空信息提供了一种有益的思路 . 相似文献
4.
王新洲 《武汉大学学报(信息科学版)》1997,(2)
由于不同的非线性模型具有不同的非线性强度,使得一些非线性模型可以线性近似,而另一些则不能。本文介绍度量非线性强度的方法,提出判断非线性模型能否线性近似的数值标准——容许曲率 相似文献
5.
用L-曲线法确定岭估计中的岭参数 总被引:15,自引:0,他引:15
运用L 曲线法来确定岭估计中的岭参数 ,推导了用L 曲线法确定岭参数的基本公式 ,在此基础上实现了其算法 ,并用两个算例 ,比较了新方法和以往方法。结果表明 ,L 曲线法不仅容易收敛 ,而且其计算结果的精度较高 相似文献
6.
Z. Nadenik 《Studia Geophysica et Geodaetica》2005,49(3):277-288
In modern geodesy the triaxial ellipsoid as a generalisation of the ellipsoid of revolution has a significant position in studying the figure of the Earth. Lame surfaces represent a generalisation of the triaxial ellipsoid. The following paragraphs are devoted to curvatures of the Lame surfaces. 相似文献
7.
综合糙率是采用曼宁公式确定河道水位和流量关系的关键参数。在河道冰封期,冰盖的出现增加了流动的阻力,明流条件下确定的综合糙率不再适用,需要重新估算。基于Einstein阻力划分过流断面的原理,冰盖下矩形河道的过水断面可划分为冰盖区、河床区和边壁区。根据总流的连续性方程,在确定各分区糙率系数、水力半径和断面面积的基础上,提出了冰盖下矩形河道综合糙率的计算公式。采用已有的试验水槽测量数据和天然河道实测资料对公式进行了验证,结果表明:公式计算的综合糙率与实测值吻合较好,与Einstein公式和Sabaneev公式相比,计算精度更高;对于冰封水流,宽浅河道采用分区水深代替水力半径进行简化计算的条件有别于明渠水流,在宽深比大于20时,计算结果才满足精度要求。 相似文献
8.
Understanding the oil distribution characteristics in unconventional tight reservoirs is crucial for hydrocarbon evaluation and oil/gas extraction from such reservoirs. Previous studies on tight oil distribution characteristics are mostly concerned with the basin scale. Based on Lucaogou core samples, geochemical approaches including Soxhlet extraction, total organic carbon (TOC), and Rock-Eval are combined with reservoir physical approaches including mercury injection capillary pressure (MICP) and porosity-permeability analysis, to quantitatively evaluate oil distribution of tight reservoirs on micro scale. The emphasis is to identify the key geological control factors of micro oil distribution in such tight reservoirs. Dolomicrites and non-detrital mudstones have excellent hydrocarbon generation capacity while detritus-containing dolomites, siltstones, and silty mudstones have higher porosity and oil content, and coarser pore throat radius. Oil content is mainly controlled by porosity, pore throat radius, and hydrocarbon generation capacity. Porosity is positively correlated with oil content in almost all samples including various lithologies, indicating that it is a primary constraint for providing storage space. Pore throat radius is also an important factor, as oil migration is inhibited by the capillary pressure which must be overcome. If the reservoir rock with suitable porosity has no hydrocarbon generation capacity, pore throat radius will be decisive. As tight reservoirs are generally characterized by widely distributed nanoscale pore throats and high capillary pressure, hydrocarbon generation capacity plays an important role in reservoir rocks with suitable porosity and fine pore throats. Because such reservoir rocks cannot be charged completely. The positive correlation between hydrocarbon generation capacity and oil content in three types of high porosity lithologies (detritus-containing dolomites, siltstones, and silty mudstones) supports this assertion. 相似文献
9.
Zhe Zeng Tong Zhang Qingquan Li Zhongheng Wu Haixiang Zou Chunxian Gao 《International journal of geographical information science》2016,30(4):660-690
Map matching method is a fundamental preprocessing technique for massive probe vehicle data. Various transportation applications need map matching methods to provide highly accurate and stable results. However, most current map matching approaches employ elementary geometric or topological measures, which may not be sufficient to encode the characteristic of realistic driving paths, leading to inefficiency and inaccuracy, especially in complex road networks. To address these issues, this article presents a novel map matching method, based on the measure of curvedness of Global Positioning System (GPS) trajectories. The curvature integral, which measures the curvedness feature of GPS trajectories, is considered to be one of the major matching characteristics that constrain pairwise matching between the two adjacent GPS track points. In this article, we propose the definition of the curvature integral in the context of map matching, and develop a novel accurate map matching algorithm based on the curvedness feature. Using real-world probe vehicles data, we show that the curvedness feature (CURF) constrained map matching method outperforms two classical methods for accuracy and stability under complicated road environments. 相似文献
10.
介绍一种考虑地球曲率影响的“球冠模型” 重力中间层校正算法,并通过不同算例对比该算法与以往“圆柱体模型”算法之间的差值。结果表明,其差值的数量级最大可达0.4 mGal。 相似文献