南岭山地高速公路雾区恶劣能见度研究

使用2003年10月-2005年3月南岭山地京珠高速公路粤北段云岩雾区路段5套能见度仪的每分钟能见度资料和3套自动气象站的每分钟温度、湿度、风向、风速等气象要素资料, 分析研究了南岭山地高速公路雾区浓雾的能见度特征.结果表明, 南岭山地高速公路雾区各月雾日频率以1月最多, 近一半的天数都有雾; 3月次之, 7月最少.11月到次年5月雾日占全年雾日的80%以上, 形成明显的"雾季".南岭山地高速公路雾区浓雾存在日变化, 雾的频率在一天内凌晨最高, 午后最低, 明显比辐射雾的日变化小, 说明夜间辐射降温虽然不是南岭山地高速公路雾区起雾的主要原因, 但还是起到了一定的加强作用.虽然南岭山地雾区大气中含有丰富的凝结核, 南岭山地形成浓雾还是需要较高的相对湿度, 相对湿度至少要达到91%以上才能形成雾.在雾区出现5.2 m/s的大风时仍然有雾, 有雾时90%以上的风速在3 m/s以下, 有几乎一半的浓雾出现时风速在2 m/s左右, 这与辐射雾形成时大都是静小风的情况形成了鲜明对照.南岭山地高速公路雾区浓雾受地形影响比较大, 迎风坡出现雾的频率比背风坡高.     

1/2000数字地面模型在高速公路勘测中的精度验证及应用

对1/2000数字地面模型DTM的高程精度进行了阐述,结合高速公路施工勘测对其进行了精度验证,并成功地应用于福建浦南高速公路施工图定测纵横断面的可靠性检查。     

复杂长线工程场地工程地质与工程地震条件评价——以永古高速公路为例

本文以甘肃省永登-古浪高速公路为例,通过野外地质调查、物探和钻探工作,对高速公路沿线地形地貌、水文地质、地层岩性介质、构造地质、地震等几个方面进行了详细研究和分类,并在此基础上对公路沿线分段的工程地质与工程地震条件进行了评价,用以说明复杂长线工程场地工程地质与工程地震条件评价的工作内容和方法。研究结果表明永古高速公路沿线工程地质与工程地震条件复杂多变,各区段均有特殊的工程地质问题和工程地震条件,施工设计中应根据各段特点采取相应的措施。     

江苏高速公路水泥搅拌桩检测有关问题探讨

通过对江苏高速公路水泥搅拌桩检测方法依据、检测内容及评分标准的介绍，着重对水泥搅拌桩检测中发现的问题如标贯击数偏低、断桩和桩长不够等进行了分析，并对如何提高水泥搅拌桩的施工质量提出了建议。     

考虑古城墙保护的连拱隧道施工方案优化

古迹保护已成为目前工程界十分关注的问题。文章以徽杭高速公路昱岭关隧道为工程背景,先通过数值模拟对古城墙处隧道的拱顶围岩加固影响和施工方案优化进行分析,主要模拟了不同施工顺序对中隔墙受力的影响以及拱顶围岩加固对控制地表不均匀沉降的作用;然后探讨了古城墙下隧道爆破方案的设计。通过现场的隧道监控量测数据表明,优化的隧道开挖方案和爆破设计有效的控制了古城墙处地表下沉,保证了古城墙的完整性。     

永登-古浪高速公路乌鞘岭隧道场地工程地质条件及抗震性能评价

通过对永登-古浪高速公路鸟鞘岭隧道工程场地的地形地貌、地层岩性、水文地质、构造地质、地应力、区域及近场地震活动性等方面进行研究,对场地工程地质条件进行了评价。在此基础上,探索性地对隧道工程的进口、洞身主体和出口进行了抗震性能评价,指出了工程场地不良工程地质现象、地震影响及可能触发的地震灾害效应,为长线隧道工程场地的抗震性能评价工作提供了新的方法及思路。