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2.
综合介绍了信息高速公路及国家空间信息基础设施的基本情况、地理科学的信息化和地理信息系统的发展趋势和特点,并说明了信息高速公路对地理科学信息化及地球科学研究及应用的影响。 相似文献
3.
崔纯纯 《地质灾害与环境保护》2011,22(4):66-71
基于浦虹公路区域地质、构造、降雨和工程特征的分析,针对不同特点的过湿路段施用不同的换填方案.并相应地制定施工工艺、工艺流程和操作要点.实际工程表明.该换填施工技术符合相应的设计和规范要求,效果良好. 相似文献
4.
在对研究区地质资料进行系统分析和野外实际调查的基础上,运用构造地质学、矿物岩石学及工程地质学,对该公路沿线地质特性进行了详细研究,总结了沿线地质灾害类型,对存在的地质灾害现状进行了评估,并对评估区进行了分区。研究结果对线路的施工及地质灾害防治等具有指导意义。 相似文献
5.
The largest karst cave discovered in a tunnel during motorway construction in Slovenia’s Classical Karst (Kras) 总被引:1,自引:0,他引:1
Karst researchers of the Karst Research Institute ZRC SAZU are regularly consulted during the planning of Slovenia’s motorways
and invited to observe and monitor construction in the karst areas. More than 350 caves have been discovered in the course
of building 60 km of new motorways over the past decade. Access to the most important caves is preserved by concrete tubes
closed with metal covers at the roadside. The largest cave system in a tunnel, named LC-S647, is almost entirely preserved.
The protection of this cave will serve as a good example for the preservation of natural heritage in the future. Construction
work for the motorway uncovered a high degree of karstification. In particular, the discovery of this cave in the Kastelec
tunnel LC-S647 showed the existence of a major cave system in the geological and speleological past. A number of unconnected
passages have also been found. Caves discovered during highway construction have brought new knowledge about the cavernosity
and the geological history of this part of the karst. 相似文献
6.
7.
青藏公路沿线土壤微生物数量变化及其影响因素研究 总被引:1,自引:3,他引:1
以青藏公路沿线土壤为研究对象, 研究了土壤可培养微生物数量的变化特征及影响因子. 结果表明: 青藏公路沿线土壤可培养微生物数量为0.77×106~2.44×107CFU·g-1dw; 沿青藏公路从南(申格里贡山)到北(西大滩), 土壤可培养细菌与真菌数量表现为先迅速减少, 然后渐趋平缓; 可培养放线菌数量先减少后增加; 土壤总氮、 有机碳和含水量逐渐降低, 而pH值逐渐升高. C/N比率与真菌/细菌比率变化趋势相似, 均为先增加后减少. 土壤可培养微生物数量与理化因子的相关性分析结果表明: 青藏公路沿线土壤微生物数量主要受纬度和土壤理化性质的影响, 表现为微生物数量与纬度和pH值显著负相关, 而与总氮、 有机碳和含水量极显著正相关. 相似文献
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