软基深埋涵洞土压力和沉降的三维有限元分析

通过软基坝下深埋涵洞的三维有限元计算,对涵洞的土压力及沉降问题进行了分析研究。研究结果表明： （1）在洞顶采用减荷措施时,洞顶竖向土压力明显减小,减荷效果比较显著;而对洞体的最大不均匀沉降率基本没有影响,涵洞周边土压力的分布特征与无减荷时也是相同的。（2）洞基处理深度变化对洞体附近的应力有影响,且随处理深度的增大,洞顶竖向土压力和洞侧面水平土压力分别有缓慢增大和缓慢减少的趋势。（3）洞底沉降随处理深度的增大而有微弱的减小,但不均匀沉降均小于0.5 %,且从总体上看,其量值对工程的影响并无本质的差异,对洞基不进行处理时,洞基的不均匀沉降少许的增大不会对涵洞造成危害。     

土坝下软基涵洞施工力学分析

通过逐级新增单元的有限元方法，模拟了土坝下软基涵洞周围土体分层填筑的施工过程。土体采用邓肯-张双曲线模型，涵洞与土体之间采用Goodman型摩擦接触单元，较好地反映了涵洞周围土体的位移场、应力场与涵洞结构内力，为实际工程设计提供了可靠依据，是涵洞结构计算的一种有效方法。     

青藏铁路多年冻土区桥涵设计与施工

青藏高原自然环境恶劣, 铁路穿越多年冻土区长达550 km, 为确保铁路建成后的运营安全, 桥涵设计和施工必须采取特殊的处理措施. 青藏铁路的桥涵应从结构、材料、工艺等方面, 研究施工简便、耐久性好、维护量少的结构形式. 提高结构耐久性的构想和途径主要从混凝土材料、桥涵结构, 墩台结构形式, 基础类型, 合理的施工工艺等方面进行研究. 根据青藏铁路多年冻土区特殊的地理位置及气候条件, 研究采用青藏线耐久梁及免维护圆柱面(YZM)支座. 桥梁基础采用钻孔灌注桩, 旋挖钻(干法)成孔工艺; 涵洞采用拼装式矩形涵, 基坑采取爆破开挖, 快速施工. 常规的混凝土墩台、基础不能满足多年冻土区冻融循环的要求, 研究采用"低温、早强耐久混凝土", 其抗冻融循环次数达300次.     

青藏铁路涵洞试验工程研究

通过青藏铁路涵洞试验工程的修筑和地温、变形、气温等相关项目的测试，经过对一个冻融循环过程观测数据以及针对试验工程中出现相关问题的综合分析，基本掌握了涵洞工程冻土问题的关键所在，提出了合理的建议和处理措施。     

高密度电阻率法在地下涵洞勘测中的应用

本文介绍的高密度电阻率法是一种新兴的电阻率方法，与常规电阻率方法相比，高密度电阻率法具有成本低，效率高，测点密集，反映地电信息更丰富，更直观以及资料解释简单方便等特点。本文运用高密度电阻率法勘测地下涵洞，实践证明，高密度电阻率法获得的图形，质量高，解释误差小，是一种方便实用，效果良好，能广泛应用于工程勘测的物探方法。     

广州某快速路涵洞边坡稳定分析

广州市某快速路涵洞在施工后内部产生有规律裂缝,针对这一现象本文采用理正边坡稳定分析软件分析了其稳定性,同时采用有限元软件进行了对比分析,依据计算结果分析破坏原因,并提出了整治措施.     

用地震折射法探测沥青路面的季节融化深度及其变化

试验结果表明,用经过数字化改造后的地震仪测出的路心融化深度,与钻孔测温确定的融化深度相比,其解释误差小于7％。路基和涵洞横剖面的探测结果能反映出融化层变化的主要趋势。不同路堤高度的路基形成的融化横剖面均呈下凹形,而涵洞下形成的融化横剖面则是涵洞中心的融化深度小于两端洞口处的融化深度。因此,地震折射法将为多年冻土地区路基的修筑和稳定性研究提供一种简捷、可靠的探测手段。     

对“涵洞顶填土压力的计算分析”的讨论

本刊2003年第3期的《涵洞顶填土压力的计算分析》[1]一文(以下简称原文),拜读后有几点不明之处,愿与作者探讨。 (1) 原文的计算假定②以洞顶宽度为基础,在洞顶填土内形成一楔体,且楔体顶点的夹角为土体破裂角24jb-=。实际上,由于洞顶两侧填土的水平约束,洞顶土体的水平位移很小,远不能达到主动极限状态,楔体难以形成,土体破裂角也不会出现。 (2) 原文以其三个计算假定为前提进行公式推导,取一单元进行分析时,仅考虑了垂直土压力,而不考虑侧向土压力。此处的侧向土压力与垂直土压力属同一量级,不宜忽略。 (3) 在进行洞顶土压力求解时,原文的…     

青藏铁路唐古拉至拉萨段涵洞设计中软土地基处理

通过对青藏铁路唐古拉至拉萨段腐殖质软土情况的介绍，就位于软土地基上的涵洞设计，提出了清除换填、加深基础及打碎石桩3种处理方法。