机车车辆滚动振动试验台的精密测量

本文针对国家重点牵引力动力实验室的机车车辆整车滚动振动试验台的特点，探讨了一套适合试验台安装和养护的精密测量方法，实践证明，这套方法能满足试验台安装所需的精度要求。     

1975-2005年中国铁路机车的CO2排放量

基于我国铁路部门逐年统计数据,计算了1975-2005年我国铁路机车的CO₂排放量,分析了我国铁路机车CO₂排放强度及其变化特点。结果表明,由于蒸汽机车不断被内燃机车和电力机车所取代,我国蒸汽机车CO₂年排放量逐年降低,内燃机车的CO₂年排放量逐年上升,铁路机车CO₂总排放量由1975年的4223万t降至2005年的1640万t,CO₂排放强度呈现明显的降低趋势,年均降低2.4 g /换算吨公里。我国铁路机车的CO₂排放量占整个交通运输仓储和邮政行业CO₂排放量的比重也呈逐年降低趋势。     

变频牵引机车后配套设备编组选型与核算

介绍了在地铁盾构施工水平运输系统中,牵引机车后配套设备在满足盾构掘进和垂直运输、地面运输最高效率的前提下,进行合理选型和优化编组方案,充分发挥最大运能,提高效益。     

机车动荷载作用下多年冻土区铁路路基动力响应的试验研究

青藏铁路穿越多年冻土区因地温和含冰量的不同而采取了不同的路基结构形式,以减小或避免气温和工程扰动对其下部多年冻土的影响。为了把握多年列车振动荷载作用下多年冻土区不同结构路基的动力响应特征,对青藏铁路北麓河段典型结构路基进行了实时强震动测试,得到了多年冻土区铁路路基的振动加速度衰减规律,对于研究机车动荷载对青藏铁路多年冻土区路基变形的定量影响规律,保障青藏铁路安全运营具有重要的科学意义。     

大型工业CT在机车关键部件无损检测中的应用

摇枕、侧架作为列车转向架的重要组成部分,对列车行驶安全起到至关重要的作用,各生产厂家亟须具有高穿透力的检测设备对其进行大批量的检测.本文介绍了应用于铁路机车关键部件无损检测的大型工业CT系统,论述了系统设计和扫描工作流程,并通过实例展示大型工业CT在摇枕、侧架等无损检测的应用情况.实际应用说明大型工业CT系统可对摇枕、侧架等关键部件的内部结构及内部的气孔、砂眼、夹杂物、缩孔、疏松、冷隔、裂纹等铸造缺陷进行快速有效检测,能够很好地满足该行业的需求.     

利用三车一机组织小断面独头巷道的快速掘进

为开发现有掘进生产设备的潜力，以提高小断面巷道的掘进速度，对以下几个重要方面作了阐述：设备操作者应具备的素质、设备的配套、巷道基础设施建设及某些设备的改进。     

攀枝花机车车辆厂人工填土地基研究

1、工程概况 攀矿机车车辆厂（含电机车修理间等8个二级建（构）筑物），层数1-3层，高度6～9m，单位荷重200-300kPa），机车车辆厂址为在原有基础上改扩建。拟建场地位于攀矿朱家包原五道河河谷地带，场地西北面为朱矿露天采场，西南毗邻朱矿矿山站，北东为朱兰公路及隐伏老五道河河道。拟建建筑物场区原为一山间河谷地带部，自1972年将矿山剥离及山脊削方废土、石等堆填于河谷内，至1974年基本填平，距今已有20多年。现场内人工填土地面标高介于1265．96-1274．84m，由北东向南西方向倾斜，填土厚度一般约20～30m。     

高考地理模拟试卷（三）

一、选择题(共60分)(一)单项选择题:本大题共21小题,每小题2分,共计42分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符台题目要求的。江苏省常州市戚墅堰机车车辆厂是中国南车集团公司所属的内燃机车龙头企业,是中国铁路主要的轨道     

混凝土夯扩桩和土工格室加固铁路基床试验研究

为了考察半干硬性混凝土夯扩桩与土工格室联合作用加固既有线路基基床病害的效果,结合达成铁路k337段成都黏土（膨胀土）基床病害工点的整治,选取了3个测试断面,分别测试了经不同加固方案处理后的轨道平顺性与基床不同高度处在机车荷载作用下的动应力、振动变形和加速度等动力响应。试验表明,3个测试断面的动力作用水平均在合理的范围内,动力学指标均低于相关限值;行车速度对动应力、动位移、加速度都有不同程度的影响。其中,加速度随行车速度的提高而增大最为明显;线路的平顺性与稳定程度对线路及路基结构的动力学（动应力、振动变形、加速度）响应有显著影响。     

地铁盾构施工牵引机车电控系统计算与选型

介绍了直交变频牵引机车在地铁盾构施工中,通过分析与计算其电气操纵控制系统的主要电气元件,确保其性能在满足特定的施工环境同时,又能达到操控安全可靠和使用节能环保的效果。