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超大断面低扁平率公路隧洞先成预应力结构新型支护体系数值模拟 总被引:3,自引:0,他引:3
为适应日益增长的经济和交通发展需求,修建以4车道公路隧道为代表的超大断面低扁平率公路隧洞的需求初露端倪,这类隧道的低扁平率特征使传统的隧道支护体系面临许多困难,急待开发新型的隧洞支护体系。采用FLAC数值模拟平台研究了基于隧洞“先成结构法”支护理念的“先成预应力结构”新型支护体系在提高超大断面低扁平率公路隧洞洞室稳定性方面的效果,为“先成结构法”支护理念在超大断面低扁平率公路隧洞中的应用实施提供了有力的支持。 相似文献
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扁平大跨度公路隧道松动荷载计算方法探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
确定松动荷载的方法多为规范法和理论公式法,这些方法都建立在对以往隧道松动荷载统计和分析的基础上。双洞八车道扁平大跨度公路隧道是近几年发展起来的一种隧道形式。由于其跨度增加、扁平率降低,现有松动荷载的算方法是否适用于双洞八车道公路隧道,已成为隧道建设者面对的重要问题之一。以广州龙头山双洞八车道公路隧道为研究背景,概括和总结了各种松动荷载的计算方法;应用这些方法计算龙头山隧道的松动压力,分析和对比计算结果,并通过数值计算和实测围岩压力对各种方法的合理性进行了分析;根据各种方法的产生背景和内容,分析其各自的适用性;根据研究结果,对扁平大跨度公路隧道进行了适应性分析和讨论。 相似文献
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扁平潜器微速操纵性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对扁平潜器的特点建立了其微速操纵性运动方程,提出了忽略攻角、漂角与旋转角速度耦合影响的水动力模型,由拖曳水池模型试验确定了攻角、漂角水动力,近似估算了旋转水动力.在主辅推进器的PD控制下,数值仿真计算了水平面航向保持与改变、垂直面潜浮的微速运动控制. 相似文献
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纳米比亚霍巴陨石重约60吨
霍巴陨石是坠落在地球上的最重陨石,其表面积超过6.5平方米,重量在60吨左右。据说,在坠落地球过程中,霍巴陨石的飞行速度因与地球大气层之间发生的摩擦大大降低,使其在落地之时得以保持完整并且大部分露出地表,而不是埋入地下。其异乎寻常的扁平外形说明,这颗陨石甚至能够像漂石一样在水面上跳跃前进。 相似文献
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大跨扁平连拱隧道由于其开挖跨度大和断面扁平等特点,施工过程中围岩与结构的受力、变形同四车道连拱隧道或分离式隧道存在较大的差异,相应地影响到二次衬砌的最佳支护时机。以某六车道连拱隧道为依托工程,探讨了以隧道位移释放比为基本指标的支护时机确定方法,并通过对围岩位移与不同支护时机条件下二次衬砌内力的现场测试与综合分析,依据“支护抗力最小”的原则,提出了大跨扁平连拱隧道二次衬砌最佳施作时机。 相似文献
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附圖版一有蓋珊瑚(Calceolidae)就是古生代一種帶蓋的四射珊瑚。因爲牠的形態特別,一邊變為扁平,成爲拖鞋形,或者四邊扁平成爲角錐形;并且在盃部(Calice)外緣上,具有能開合的一片或數片合成的蓋子(Operculum),所以從前有人把牠認爲是腕足類。不過經Lindstrom,Kunth諸人詳細的研究,確定牠是 相似文献
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贵州紫云扁平村石炭纪珊瑚礁剖面微相分析与沉积相 总被引:10,自引:3,他引:7
扁平村生物礁产于马平组Triticites带内,Fomitchevella骨架构成生物礁主体。扁平村的这种以珊瑚为主要造礁生物的石炭纪生物礁在全球也是不多见的。本文以实测剖面微相分析为主要手段,观察、分析珊瑚礁的生长、沉积环境,对该珊瑚礁的剖面进行详细的微相分析。我们总结了6个微相;划分出5个沉积相:在剖面上由下至上,相1较浅的受保护的台地相,相2搅动水中的浅滩相,相3较深的开阔台地相,相4浪基面以上斜坡相,珊瑚礁在这个相上发育起来,就是相5珊瑚礁相,再向上为相3,相1;进一步总结出了与圆丘礁缓坡类型相似的局部相模式;并分析了珊瑚礁生长、沉积环境。总体上剖面沉积环境为潮下开阔台地环境。 相似文献
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《广东海洋大学学报》2016,(4)
通过石蜡切片对扁平钳蛤进行性腺发育组织学观察,结果表明,扁平钳蛤雌雄性腺的发育都可分为增殖期、生长期、成熟期、排放期和休止期5个时期。增殖期为滤泡形成期,出现了精原细胞和卵原细胞,贴近滤泡壁分布;在生长期,性腺面积、滤泡数目和生殖细胞数目都明显增大,卵母细胞和精母细胞形成;成熟期雌性滤泡内充满卵细胞,其生发泡透亮,核仁清晰可见,雄性滤泡内充满着蓝紫色的精子,精子尾部聚集在滤泡中央,呈鲜红色;排放期滤泡破损,卵细胞和精子排放,性腺面积减小;休止期滤泡腔萎缩,基本无生殖细胞残留。扁平钳蛤生殖周期为一年,5—6月处于性腺发育增殖期;7—10月性腺进入繁殖期,包括生长期、成熟期和排放期;11月进入休止期;其他月份性腺基本不发育。 相似文献
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