损毁严重现状堪忧 长城保护已成当务之急

长城,自公元前七世纪左右开始修筑,历经春秋、战国、秦,汉、北魏、东魏、北齐、北周、隋、唐、辽、金及明代等10余个朝代,持续近2000年的时间,是人类历史上持续修筑时间最久的建筑工程,也是世界古代史上最伟大的军事防御工程。     

高原多年冻土地区公路修筑技术研究的回顾与展望

通过大量的研究课题实例,回顾了高原多年冻土地区公路修筑技术研究的各个历史阶段,综述了公路修筑技术的研究内容和成果。高含冰量冻土分布规律及工程地质研究、冻土路基设计与冻土路基变形规律研究及保持冻土路基稳定性的路基设计原则和工程措施研究、路面修筑技术研究、桥涵基础研究等。随着高原多年冻土地区公路路面等级的提高和路面使用时间的延续及人为因素的不良影响,高原多年冻土地区的公路路基、路面和桥涵等出现了一些新     

微中见宏幽中见明——记“微刻”艺术家王修筑

2011年10月27日至31日,在每年一届的中国工艺美术大师作品暨国际艺术精品博览会上,山西省王修筑先生在一粒米上刻的15首诗,吸引了全国不少人的目光,像这么小的微雕,以前在山西还没有见过。大家看过后都惊叹不已。     

北京的长城

北京地区修筑长城的历史可追溯到战国时期。此后,北魏、北齐修筑的路城均经过北京地区。明朝是修筑长城工程最重要的时期。规模浩大．工程艰巨,超过了以往任何一个朝代。现在北京地区的长城就以明长城为主。     

冻土筑路技术研究成果领先

由青海交通厅主持,青海公路设计院、冻土工程国家重点实验室共同承担的交通行业联合科技攻关项目“314国道退化性多年异冻土区路基路面修筑技术的研究（第二期）”课题,8月25日在西宁通过鉴定。在214国道鄂拉山与巴颜喀拉山约300公里路段上,海拔均在400米以上,年平均气温零下4.2摄氏度以下。     

难进入地区钻探工程搬迁运输方式

分析了我国钻探工程难进入地区的类型，论述了存现有装备条件、礼会经济发展水平下难进入地区钻探工程搬迁运输方式和应用情况。对与钻探工程搬迁运输相关的道路修筑、冬季施工，今后工作重点提出了看法和建议。     

WWF发警告：修筑大坝不能缓解欧洲水荒

当今夏的滚滚热浪烧灼着整个欧洲时,全球性自然保护组织世界自然基金会(WWF)发出警告,修建更多的水库和蓄水坝不仅不能解决欧洲的缺水问题,反而可能对现有的稀缺水资源造成损害。     

临海古长城江南八达岭

临海古城墙有着悠久的历史,总长6000多米。自晋代开创以来,已有1600余年,迭经唐、宋、元、明、清诸朝不断修筑增扩,其主体部分一直保存到今天。古城墙沿江修筑,依山就势,逶迤曲折,雄险壮观。尤其是北固山一段,建于危崖之巅,飞舞盘旋,敌台林立,雉堞连云,城楼高峙,与北京八达岭相较,可称双绝,称之为"江南八达岭",并不过誉。其独特之处是,临海古城墙两侧,古木参天,常年苍翠,城墙掩映在青绿丛中,更增添了一分灵秀。更为     

乡镇简易公路测量方法初探

引言 在党的十三届三中全会以后，在改革开放搞活经济的政策鼓舞下，使各地农民逐渐认识到“要想富，先修路”的深刻道理，因此在全国一些农村掀起了不断修筑简易公路的热朝。近年来，我们经常到外地修筑乡镇简易公路。只使用花杆、皮尺、计算器等简单测量工具，完成了不少简易公路的测量任务。既节省了人力和财力，又加快了测量速度，从而也取得了较好的测绘成果。     

哥伦布之前的中国航海之五：秦始皇巡海与徐福东渡

秦始皇巡海·海漕·灵渠 始皇并六国，建立一统各民族的秦皇朝以后，一切从全国统一出发，颁布了“书同文”、“车同轨”、“行同伦”的政令，对全国政治、军事、经济、文化、交通实行全面地统治；用交通作为统一的手段，下令以都城咸阳为中心，修筑“东穷燕齐，南极吴楚”的驰道。开灵渠，整治运河，通海漕，并派徐福东航探险，以期开拓海疆。